原文標題：《瘋狂的 NFT 不管是不是泡沫，但都不能否認在一些領域仍有巨大潛力和空間》
撰文：梁文輝
前段時間，NFT因為奢侈品火了。為了紀念LV創始人，LV研發了一款手游Louis the game，這款游戲的亮點是其中隱藏的30枚NFT。從LV的定位出發，它并不需要借助NFT上“熱搜”來提升銷量，其實更多是市值管理。
“我們不會從這款游戲中賺錢，這是一個無關商業的，基本上只是想達到市場教育的目的，積累一些有趣的、共情的和吸引人的經驗，”路易威登首席執行官邁克爾伯克（MichaelBurke）說。
因為LV不滿足只做傳統的奢侈品巨頭，也需要探索數字渠道，而通過NFT來操作無疑能夠給股東眼前一亮的感覺。近半年，“NFT”百度搜索指數的整體日均值是2005，“奢侈品”是1281，
NFT是一個十分具有炒作價值的標簽，任何貼上NFT的項目都能得到更多關注，但是落到實處，NFT能為實體經濟帶來什么好處？
01 NFT是極好的分銷渠道
除了LV，奧迪在8月10日發行了自己的數字NFT，Burberry則在8月11日緊隨其后。為什么那么多知名品牌開始關注NFT市場？
首先，他們都需要拓寬渠道，從而打入更年輕的消費群體，所以就要用年輕人的方式去拉近距離，只固守原有的消費者群體是不明智的，所以即便是大牌都需要拓寬消費群體，而NFT與奢侈品的屬性相似，包括原創性、限量性以及藝術性，無疑是適合奢侈品的線上變現渠道，
其次，還有一個特別的因素，那就是出于碳中和的需求。歐盟國家要在2050年達到碳中和，也就是碳排放和碳吸收達到對等，所以歐盟國家企業都在探索低碳排放甚至零碳的商業模式。
而NFT手游十分符合這條原則，因為電子渠道的運營成本遠遠低于實體渠道，沒有那么多的固定資產投資，也減少了水電網以及消耗品的投入，不僅降低了獲客成本，還能降低在生產端和消費端的碳排放，也就是說這是符合可持續發展的分銷模式，
02 NFT的好歸宿是共享經濟？
眾所周知，共享經濟的項目多以失敗告終，如共享廚房、共享租衣等，因為運用的模式是錯誤的，“重投入”下沒法達到收支平衡。這也是為什么國家越來越倡導發展的均衡，力圖改變部分行業資源太壟斷的情況。
《大陸共享經濟發展報告》指出：“大型平臺通常都具有資本優勢、數據優勢和客戶優勢，一旦市場上出現一些具有發展潛力的中小企業，大平臺要么通過參股或者控股的方式，用資本扶持其做大并壟斷新興的互聯網市場”，
也就是說，以中小企業以及個人經濟體為主的模式是經濟發展的新趨勢。在《“十四五”規劃》中提到，過去共享經濟的作用未充分發揮，要鼓勵產品智能化升級和商業模式創新，共享經濟將迎來新模式，并且在落實到地方的政策中也提到了與區塊鏈技術的融合。
然而，NFT對于升級改良共享經濟，是一劑是良藥，它能將共享經濟模式升級為個人閑置資源的使用權的出租、轉讓和分享，要實現轉型，需要解決三個問題：真閑置資源代替過剩產能、足夠低的運營成本和可靠的支付系統。
1、真閑置資源代替過剩產能
我們看看共享經濟的定義：擁有閑置資源的機構和個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。
可是除了Airbnb，幾乎所有打著共享經濟旗號的商家，讓渡的是 “偽閑置資源”，都只是自己出資購買或者租賃的，實質上是過剩的產能，
- 哈羅共享的腳踏車是商家生產的
- 托特衣箱子的衣服是商家采購的
- 神州租車出租的是商廠家自購的汽車
針對個人閑置資源，比如汽車、腳踏車、電腦以及不動產等，NFT在確權以及通過數字身份對資產進行身份確認方面，無疑是具有優勢的。
貼上NFT身份標簽的資產，無論是使用權的交易、物理位置的轉移以及支付情況，都在分布式網路中記錄得一清二楚，并且具有數據資訊不可篡改的優越性，如能提升管理效能，能在資產的閑置時段為個人帶來穩定的現金流，
1、足夠低的運營成本
個人主導的共享經濟模式需要“輕型運營模式”，現有模式不適合個人，因為需要搭建平臺和鋪設渠道，對資金投入和運營成本要求高，
分布式網路系統的好處之一是輕投入：個人不需要投入大量成本搭建系統，只需要在閑置資源上內嵌基本的IOT設備，比如能夠支持信號傳輸的芯片，從而做到智能管理。
2、可靠的支付系統
支付系統的可靠性尤為重要，傳統的支付方式存在手續費高以及回款慢的問題，中間金融機構收取較高的手續費，并且到賬不是實時的。
法國私家車共享公司BlaBlaCar承諾私家車司機的到賬日期是1-5個工作日，但是通過分布式系統使用數字貨幣支付，能一定程度上降低很多轉賬手續費，以及不需要經過中間銀行，能點到點的支付到對方賬戶。
總而言之，NFT應用在共享經濟領域具有非常好的前景，2020年大陸的共享經濟交易額達到3萬億元人民幣。
03 融合了NFT的共享經濟
其實已經出現了將NFT應用在分享經濟的商業模式。
1、Slock.it
Slock.it 團隊正在試圖將這個概念進行商業化，想要在汽車、家庭、家電等設備中搭建區塊鏈節點，從而改善共享物品的體驗，它的愿景很宏大：目標是解決在共享經濟中信任陌生人的挑戰，顛覆機構平臺通過壟斷賺錢的游戲規則，
資產擁有者基于智能合約，通過設置租金、押金和相關規則，完成各類鎖與資產的綁定。最終用戶通過APP，支付給資產所有者相應的租金和押金，獲得打開鎖的控制權限（密鑰），進而獲取資產的使用權。
它確實抓住了共享經濟的一些痛點，包括陌生人之間的信任以及大平臺對規則的控制問題。
2、SmartKey
SmartKey可以說是少數真正落地區塊鏈物聯網（BoT）的項目，它的解決方案是物聯網連接設備以及兼容以太坊的Dapp，
它已經落地的產品有賓士和起亞車主合作的私家車租賃：通過智能合約的設定，可以生成一把NFT鑰匙，從而對車輛的使用權限進行個性化定義，如授權給誰使用、使用時長、付費使用還是免費等等，需要注意的是平臺是不收取交易傭金的，
方案的另外一個亮點是支付：用戶可以通過SmartKey支付，它抓住了NFT的實質：代表了任意有形資產的唯一身份標識，
目標市場不僅著眼在私有財產的分時租賃領域，它也將NFT與智慧城市進行結合：當緊急事件發生，市內任何建筑物樓宇可以啟用數字NFT鑰匙，大門自動對救援服務隊伍開放，這個方案已經在波蘭北部城市奧爾什丁落地。
04 實現大規模采用，一定要做好的4個方面
NFT能夠幫助我們重塑共享經濟，但是要更好地落地并且廣泛普及，還需要在市場規范、可操作性、有利可圖、安全性、以及市場教育等方面努力。
1、市場規范
每個行業都需要在行業規范內運行，對于這類新型產業來說，很多內容需要重新定義：什么是適合共享經濟的“閑置資源”，雖然NFT理論上能代表所有東西的身份，但并不是所有類型的有形資產都適合共享經濟的，
要根據應用場景具體情況具體分析，如針對個人出行工具，如汽車、腳踏車、電動雙輪車等，是很理想的閑置資源類別，因為它們具有現實需求、使用頻率高、有足夠表面積和空間安裝IoT芯片，是理想的共享經濟標的物。除此之外，我們還需要去研究哪些個人可以參與等等。
在這個過程中，監管機構、企業、協會以及個人，都有機會參與到標準的制定中，只有當規范與標準都具備了，創新的發展模式才能在市場中發揮作用。
2、可操作性
傳統的共享經濟是“重資產型”的，我們需要思考如何去“瘦身”，從而有一套適合個人供應商的“輕資產”版的運營模式，
另外，我們需要考慮使用中會出現的各種情況，比如使用過程中出現意外，出了事故如何解決，是否需要加入保險理賠的環節？在不同的實際場景中，會遇到更復雜的問題，需要對不同的應用場景進行詳細的規劃設計，
3、安全性
考慮到層出不窮的分布式系統的網路安全問題，比如之前發生的Poly Network 6億美元加密被盜事件。我們需要更加安全的系統，必須持續提升方案的安全性，防止被黑客攻擊造成的損失發生。
4、市場教育
分布式系統與數字貨幣支付仍然是新興市場，NFT雖然火爆，但是仍然只在游戲、小眾商品版權以及早期投資項目中受到關注。
我們需要花更長的時間為普通用戶提供市場教育，除了企業，全社會以及監管機構的共同參與也很重要，從技術落地到市場落地，關鍵是得到用戶的信任，
05 小結
在強調內循環為主的今天，探索一條可持續的、既不會造成產能過剩、又能滿足普通個人提升收入的模式，是非常有意義的，
NFT在確權、溯源和文娛方面有著不錯的嘗試，通過探索，我們發現NFT與有實用價值的閑置資產組合到一起，能夠帶來更大的潛在經濟效益，實現個人的額外增收。
如何將NFT應用到新型共享經濟的設計中，通過實現閑置資源的價值變現，釋放經濟活力，通過科技改善生活質量是個值得關注的問題，
