網傳吉利與FF合作，李書福為何要救賈躍亭？FF量產重燃希望？

眾所周知，當年李書福在收購沃爾沃時，大陸對這筆收購是普遍不看好的，多數人認為李書福像他的名字一樣，是一介書生，不懂市場，盲目收購一家在國外已經走下坡路的企業，會把自己拖垮。但是，李書福不信邪，硬是用“一介書生”的勇氣，收下了沃爾沃，且僅僅用了兩三年時間，就收回了全部投資，沃爾沃也被他做得風生水起，成為大陸市場非常受歡迎的一款車。此后，他又投資了戴姆勒，成為賓士母公司的股東之一。

而按照媒體披露的消息，吉利主要是為FF提供中端市場平臺，在制造能力上提供幫助。李書福需要建設較大規模的生產基地，投入相當多的生產建設資金。如果賈躍亭的FF只是忽悠，而不具有很強的市場競爭力，估計李書福也不會輕易與其合作。能夠得到李書福的認可，賈躍亭的FF或許確實有一點道道。加上此前許家印也曾經與賈躍亭合作，賈躍亭的FF可能不只是一個概念，而是有一定的技術含量。

比較令人擔憂的，就是FF的生產時間。按照文稿，FF預期2025年開始生產，年產能在10萬到25萬輛之間。也就是說，還有4年多時間才能正式投入生產。而這4年多時間里，汽車市場到底會發生怎樣的變化，還會有多少新的電動汽車企業誕生，FF的技術和產品是否具有很強的市場影響力，特別是電池，是否能夠在其他企業的基礎上有更高水平的使用和安全保障，都是值得關注的問題。