發展前景依次為攀枝花、眉山、廣安，理由如下：
1、區位。攀枝花的地理區位不是眉山、廣安可比的，攀枝花位于四川省最南端，是四川省最靠近太平洋、印度洋兩大洋的城市，在海洋文明時代，越靠近海洋就意味著更好的開放條件，攀枝花不僅沿海沿邊最近，而且是四川省融入孟中印緬經濟走廊和中南半島經濟走廊，串聯東南亞、南亞超過20億人口潛力市場的關鍵節點。眉山、廣安深居內陸，眉山靠近成都，能夠得到成都發展的輻射，同時也更容易被成都吸血，獨立發展能力就比較差了，廣安靠近重慶，能夠得到重慶的輻射，但重慶畢竟是外省。兩地相對攀枝花沒有什么開放優勢，獨立發展能力也遠不如攀枝花。
2、資源。攀枝花擁有極其豐富的礦產資源，并且對礦產資源深度開發利用才剛剛起步，攀枝花過去可以算是一個以礦業、鋼鐵為主的城市，以后就是以釩鈦深加工、機械、新材料等為主的城市。除此而外，攀枝花還位于金沙江、雅礱江交匯處，處于全世界水電開發最密集區域的幾何中心位置，不僅新能源開發潛力大，而且可以就近消納水電快速發展工業，這是其他兩市無法相比的。
3、企業。攀枝花現在的支柱企業攀鋼集團營業額超過千億（去年集團實現盈利，上市公司市值全省前五名），眉山、廣安最大企業都差得太遠，既沒有競爭力，也沒有可持續性。這一輪四川盆地大規模擴城，實際上就是房地產大開發的城鎮化大躍進，這個過程最多再持續五年就將結束，今后怎么發展就要看自己的實力了，而不是無腦的吃人口紅利。
4、周邊格局。攀枝花周邊要么是老少邊窮地區，要么是旅游地區，總體上很不發達，攀枝花的工業基礎，教育、醫療、企業競爭力等遠強于周邊，這正是攀枝花做大做強的空間，反觀眉山、廣安，雖然發展得也不錯，但周邊是成都、重慶，更好資源都流向這兩所大麥克城市，周邊的其他城市，眉山周邊的樂山、自貢，廣安周邊的南充、達州，都沒有哪一個比他們差的，兩地做大做強空間被擠壓得很小。簡言之，攀枝花輻射周邊比他們更容易。雖然攀枝花市域人口不多（100多萬），但攀枝花周邊地區人口并不少（超過2000萬），這些都是攀枝花未來發展可以輻射的人口。
5、主城區實力。因為行政區劃關系，攀枝花管轄郊縣太少，太小，所以全市人口和經濟總量受限，但攀枝花主城區實力卻足夠強，攀枝花主城區經濟總量遠超過兩市（攀枝花位居全省前三名），主城區人口甚至還多于兩市。人均更不用說了，攀枝花人均GDP居西南第一，完全是吊打眉山、廣安。兩市全市人口比攀枝花多，實際上只是占了行政區劃便宜，多管轄幾個郊縣，然后把這些人口、經濟數據統計到全市，但GDP總量卻只是跟攀枝花持平。實際城市規模也比攀枝花差（攀枝花的建成區面積均是90多平方公里，眉山、廣安都達不到這個規模），攀枝花的規模以上工業產值（接近2000億）也高于兩市，工業基礎不是兩市可比。
6、城市精神。攀枝花是一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，擁有移民城市獨有的自由、開放、包容的城市精神，雖然攀枝花的城市文化底蘊比起兩市有所不足，但他們也不具備攀枝花所擁有的自由、開放、包容的城市精神，這對于攀枝花將來搞對外開放（四川大力提倡內陸開放，尤其是南向開放），是相比其他城市極其重要的軟實力和競爭優勢。
7、交通地位。根據國家十三五規劃，攀枝花被列為全省僅有的三個“全國性綜合交通樞紐”城市（其他兩個是瀘州、宜賓），根據四川省最新十一屆三次全會文件，將攀枝花定位為“進出川門戶型綜合交通樞紐”，不管是國家層面還是省級層面，攀枝花的交通地位都遠高于兩市，再考慮到攀枝花獨特的外向型區位優勢，以及遠強于兩市的財政自給能力，可見攀枝花的實力和潛力均強于兩市。
攀枝花離大西洋近，眉山離太平洋近，廣安離南大陸海近
攀枝花已經落伍了，至于攀鋼，大清已忘，因此攀枝花沒有發展前途
眉山區位優勢比攀枝花那些好得多，成渝經濟圈，繞成都經濟圈，天府新區，哪個沒有眉山？
攀枝花就是氣溫太熱了，一年有七個月是大太陽，為什么不能利用太陽能發電？
我第一故鄉是廣安，第二故鄉是攀枝花，我還是喜歡攀枝花一點
評論戰勝文章[大笑]，我在攀枝花工作22年了，對于攀枝花的發展史還是比較了解的，這二十多年來攀枝花是發生了翻天覆地的變化，說實話，整個四川的GDP除了成都，就只有攀枝花了，如果攀枝花規劃給云南的話應該發展的更好些，畢竟離成都太遠了。
關鍵看你想做什么。攀枝花的氣侯遠遠不是眉山廣安所能比的，四川盆地夏天悶熱潮濕，冬天陰冷潮濕，居住的舒適度非常差。攀枝花冬天溫暖，夏無酷曙，特別適合居住養老。且攀枝花地理位置有利于旅游出行，去四川貴州云南等旅游資源豐富的地區都非常方便。缺點是城市在狹窄的河槽里，地形是一個山城，氣侯方面每年的冬春季節降水很少，春季有比較大的印度洋西南季風，比較干燥，對于那些長期生活在潮濕盆地的四川人來說，有點難以適應。
有個永遠的硬傷，太遠太遠了，交通極不便利
兩個都是依附四川成都而生存的城市，而另一個攀枝花市，是位置偏遠的城市，卻是始終堅強發展經濟，修路架橋。沒有高鐵，只有復線，攀枝花人也等著為復線通車而歡呼，攀枝花市始終是英雄的攀枝花，不卑不亢，不屈不饒。
有個名詞叫經濟圈，當攀枝花被國家高鐵網舍棄的那一刻（選用東線方案，攀枝花只能通復線動車），攀枝花已經被國家戰略規劃舍棄了，這不是攀枝花的錯，實在是發展前景太差，目前大陸還是以經濟發展為中心，地區發展上升到國家戰略層面，國家絕對優先考慮：發達地區也就是一二線中心城市；其次是能夠拉動區域經濟增長的城市或地區。