郵政為什么會輸給順豐？

剛從郵政離職，在郵政呆了一個禮拜。

我只能說，國企都有一個問題就是給普通員工的工資和激勵很低，大家缺乏積極性。

大家都知道快遞是都計件的。不管收件還是派件，都是計件。另外，不管在順豐還是其它快遞，都是派件不賺錢，而收件才賺錢。郵政快遞員，派件不賺錢，收件也不賺錢，所以大家普遍缺乏積極性。郵政收個件才一塊把錢，和派件一樣，怎么可能有積極性。

還有一個，郵政一個快遞員管理的區域非常大，因為郵政普遍以派件為主，收件比較少（郵政在沿海收件應該還是比較多，但是仍然少于四通一達，特別是淘寶這一塊，郵政的業務并不多。），我在主城人口集中的區域，一個郵政快遞員負責十多個小區，而且都是高層建筑（都是30層的高住宅區），在韻達的時候，一個區域也就幾個大小，小區。順豐個人負責的區域是最小的。所以從收件開發程度上來說，郵政比不過其它家。

另外，郵政和順豐一樣價格控制得死，不像四通一達一樣，區域的承包人靈活性非常大，這在小區個人寄件和淘寶賣家寄件客戶對運費價格很敏感的客戶里，兩家都難有作為。

說說客戶群體。順豐在公司寄件業務的方面領先，在個人寄件業務不太多。郵政在公司業務，特別是文件，政府，和國際件方面業務非常多。四通一達還是靠淘寶為生，現在以阿里的菜鳥聯盟過日子。順豐對公司大客戶業務，都有優惠。郵政聽說也有。順豐之所以在公司寄件業務方面做得更好，因為公司對時效的要求非常高，順豐非危險品，都是默認次日達，其它公司都難做到。我們個人也一樣，著急的快件寧愿貴點也會選擇順豐。

郵政的派件費，是文件8角，包裹1.2(這是我們這個城市，其它地方不了解)。有一個好處，是不用自己出車出油出話費，快遞柜的費用公司承擔60%，不像四通一達，車子是自己的，油錢自己掏，話費也是自己的，代理點，快遞柜的費用完全自己承擔，而派件才9毛一件，扣除成本，一般在6-7毛左右，所以只能靠收件賺錢。順豐派件比郵政高點。收件提成要高得多。順豐的收件積極性更高。順豐郵政都會給員工買五險，而順豐的快遞員大多可以拿到六七千甚至上萬，同樣，順豐快遞員的車雖然是自己的，但是公司提供油補話費補貼。郵政的快遞員，一個也就3000-4000來塊錢。正如郵政經理問我怎么不干了一樣說的，郵政嘛，國企適合養老，在我們城市，3000-4000塊錢不高也不低。那些派文件的，8毛一件，一天也就那么100來件，很多件還要本人簽收，耗時又耗力。

還不得不說一個，郵政的快件，遠比其它任何一家都復雜。特別郵政的文件不要看派件費不高，但是重要性非常高，比如法院的文件，這個必須送到本人手上，代收都要多個心眼，要是本人說沒收到影響了官網，那可是吃連帶責任的，本人簽收的文件，是非常耗時的，所以以后大家在本人放簽收時別嫌快遞員催你要快，為了幾毛錢，快遞員時間耽誤不起，大家相互體諒一下。所以說郵政普遍都有專門騎機車送文件的。還有就是國際件，特別是現在海外代購非常多，這些件都是比較值錢的，丟了件，麻煩遠比四通一達的淘寶便宜件要麻煩得多。現在不管哪快遞公司，對丟件都控制得非常嚴格。所以那些說內鬼偷了的，是非常非常小概率的問題。大家都會用快遞單號查詢快遞到了哪里，對于快遞公司來說人，快遞的每個流程都有記錄，丟了件查得到是要負責的。所以郵政有一點比其它快遞公司做得好，就是快件派完后，會在存根單上寫上派件送到了哪里，有本人簽收，代簽收的話，是放到了快遞柜還是物管，還是代理點都要記錄，而且在要錄入管理系統，并且存根也要掃描進系統。流程復雜，但是查詢這個件到哪里去了，遠比其它家靠譜。

歸根到底，郵政的底層員工并沒有其它快遞公司那樣有積極性。郵政也在改革，只是自身本身問題要比其它家復雜得多，像那些偏遠地方，其它快遞公司不去的，郵政還得去，完全市場化，也不是很現實的問題。郵政應該學其它快遞公司一樣，改變對員工的激勵，提高員工的待遇和積極性，公司競爭力加強了，員工收入也跟著提高，而不是讓員工覺得就是一養老公司。真正想賺錢的有上進心，誰愿意呆在郵政里？