文 | 火星投研梅寧航
馬斯克昨天還說要接受狗狗幣作為支付手段，今天就宣布放棄比特幣的支付資格，用拋棄舊愛尋新歡來作為理由都不是和站得住腳，因為距接受比特幣作為支付手段過去了不到兩個月，一夜夫妻百日恩，只能說馬斯克善變無常了。
另一個原因是所謂的環保，他擔心比特幣過于消耗能源，但這就更站不住腳了，因為狗狗幣和萊特幣一起挖，難道比特幣浪費水電資源，狗狗幣就不浪費了？
這壓根是無稽之談，但有一點馬斯克說的對，環保確實是個好借口，如果我們下意識的把特斯拉當成自動駕駛新能源車企，那么認為馬斯克的環保形象瞬間高大起來，但其實至今特斯拉從來沒有靠過賣車盈利，請注意，不是銷量造假，也不是不盈利，而是特斯拉作為車廠不靠賣車盈利，聽起來匪夷所思，但事實確實如此，
2018年特斯拉依靠出售碳積分賺取了4.19億美元，2019年則賺取了5.93億美元，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元，基本沒賣車啥事，要不是有碳排放交易積分，特斯拉估值都成問題。
因為特斯拉靠賣指標過活，準確而言是靠賣碳排放指標盈利，所以當馬斯克喊出環保之名的時候，大家務必長個心眼，因為聽眾在考慮環保問題，馬斯克在考慮如何靠環保盈利。
解決地球氣候變暖馬斯克做不到，但是靠著環保的名義斂財的膽子，馬斯克是有的，而且很大！
不過，也根本沒必要擔心馬斯克會喊死比特幣，中美兩國政府都做不到的事，馬斯克更不可能做到，但是做空比特幣與否，也無法下定論，因為馬斯克一貫口無遮攔，但是比特幣的共識足夠堅韌，不會因為某個KOL的否定而死亡。
我們真正應該關心的，是狗狗幣的后續，跟比特幣不同，狗狗幣真的是被馬斯克一人之力捧上神壇。雖然在此之前，狗狗幣已經有足夠的社區氛圍，甚至有一定的使用場景，比如小費和打賞文化，但是毋庸置疑的是，在馬斯克喊單之前，沒有人相信狗狗幣會引發如此大的聲浪，甚至引發動物園狂熱，
從游戲驛站開始，年輕人在參與金融活動之時便充斥著對傳統金融體系的不滿，甚至可以看做是次貸危機后那場“占領華爾街”運動的后續，但這次不同以往，區塊鏈的發展給了他們真正有力的金融工具——DeFi和Meme。
去中心化金融是為小散戶量身定制的游擊戰場，傳統金融大鱷可以配置價格高昂的比特幣和以太坊，但誰能想到狗狗幣可以完成對他們的奇襲，這一刻，是區塊鏈極客精神和平民主義的完美融合，
而Meme文化其實是“屬于青年人的亞文化”，就像80后喜歡吐字不清的周杰倫，90后喜歡來自日漫的二次元，00后喜歡的是Meme，喜歡什么甚至都不重要，和以往不同才重要，非要給meme找價值是為賦新詞強說愁，
馬斯克放棄比特幣也好，接受狗狗幣也罷，其實都不重要，也許換個角度方便我們理解：并不是馬斯克喊單狗狗幣，而是Z世代借馬斯克挑釁華爾街，不是英雄創造時代，而是時代塑造了馬斯克理解了這一點，我們才能看到屬于新世代的新世界。
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