這個問題即尖銳又敏感，尖銳的是它說出了廣大駕駛員的心聲:我既然有準駕證為什么還要去考一個和駕照沒區別的資格證？它的意義誰能真正說的清？敏感的是它會觸動權威部門的神經，動搖利益集團的根本。
從根本上來講，這確實是資源的浪費，但是浪費的是底層司機的金錢和時間，卻鼓起了高高在上某些權威部門的腰包。同樣的A照，你要開大貨必須配有貨運資格證；你要開大客必須配有客運資格證；這兩種車有什么區別？一個用手開一個用頭開的？唯一的區別就是一個載貨一個載人。難道都不是輪胎方向盤嗎？更奇葩的是開個出租車還要有出租車從業資格證，這是領導們拍腦門的決定；這是對底層勞動人民的欺壓。這個社會有很多謀生需要考的證，為什么考了所謂✘✘專業的成為狗屁專家的證就可以大把大把的撈錢；而考了貨運、客運資格證的高強度勞動者每年卻要去上稅？
不過不要氣餒，社會始終是在進步，從2019年1月1日起已經取消了4.5噸以下藍牌貨車的營運證、資格證。沒證的不用去考，有證的不用去審，每年可以節省將近1000元的費用（將車改為非營運省保險費，不用審營運證省了做等級評定的費用。要注意的是車輛在公司名下的，公司名稱帶“物流”字樣的，一定要和保險公司確認營轉非以后會不會不賠付）。
所以，開黃牌貨車的兄弟們還需再忍耐，遲早也會取消的，大家都會平等的。
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要是取消從業資格證那些工作人員何去何從，他們也要工作養家不是。
辦了結婚證，心,須辦個同房證
我們秦皇島市每個月在網上學習兩小時。購買學時需20元，不學不給營運證年審，這比兩年學習一次費用貴了一倍多，不知到兩年時還交不交那1O0元學習不
在外地開車，到審資格證的時候還得回住地，來回要一千多。提前還不給審，我的大陸一名司機一年能賺多少錢啊？70后都是上有老下有小的。專家的良心都哪里去了？
強烈要求取消駕駛員從業資格證，加強行車執照的審驗考取制度
堅決取締，資格證，
資格證，取消也是取消普貨而已。客運，危險品，你們來這兒湊什么熱鬧？考證再怎么黑暗，有內幕你們也還是能學習到點東西的。這個堅決不能取消。你們關系的人命都是以群計算的。
我有危險品從業資格證，押運員證，還要辦劇毒證劇毒押運證880元現在四個證，合理嗎？我的大陸
從業資格證，說白了就是要找個借口收駕駛員的錢，其實什么作用也沒有，我考了貨運和客運資格證，感覺什么用也沒有，隔一年參加學習還要交錢，不交錢參加學習就會被注銷，我是在網上交錢拿行動電話學習24小時的，其實學習就是放視訊，我也沒看。千言萬語匯成一個字～錢💰。
支持取消從業資格證，勞命傷財啊！