受疫情反彈影響，世界各國加強邊境管控，多地港口擁堵再次加劇，有媒體稱，當前反復的疫情或許會讓全球海運系統面臨65年以來最大的危機。
根據Kuehne+Nagel的數據，目前全球有353艘集裝箱船停泊在世界各地的港口外，比今年早些時候增加了一倍多。最繁忙的港口，如洛杉磯港、長灘港，正在經歷著12天或更長時間的延誤，
專家認為，疫情讓傳統供應鏈受到影響，各地民眾網購需求卻大幅增長，導致海上貨運量激增，港口應接不暇，庫存短缺和延遲送達，以致于商品價格提高，令部分消費者感到沮喪。
視訊
除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因，過去數十年來，為了以規模經濟降低運輸成本，貨輪越來越大，同時也需要更深的碼頭和更大的起重機，以新起重機為例，從下單到安裝需18個月，港口因此很難快速響應需求的變化，
業內專家認為，歐洲航線運價已接近托運人忍受度極限，再上漲艙位有限；北美航線則因為需求持續處于高位，且缺箱缺艙問題難解，預計運價還將持續走高。由于塞港問題至第四季度恐難以緩解，高運價有望延續至明年農歷年前。
