8月25日，國家發改委正式批復了新建成渝中線鐵路（含十陵南站）可行性研究報告，同意建設。
成渝中線高鐵，也就是沿江高鐵即滬渝蓉高鐵(上海-重慶-成都)重慶至成都段，起自重慶樞紐重慶北站，經重慶科學城、銅梁、大足、安岳、樂至、簡州新城，至成都樞紐成都站。
正線全長292.032公里，其中重慶段100.749公里、四川段191.283公里，
全線設8座車站，其中新建車站6座，包括簡州、樂至、安岳、大足石刻、銅梁、科學城，既有車站2座，包括成都、重慶北，
配套開展重慶樞紐重慶北站、渝懷鐵路適應性改造，新建渝萬鐵路上行聯絡線約1.8公里，新建成都樞紐十陵南站、十陵客機整備所、十陵客車車輛技術整備所、石板灘站至成昆貨車外繞線聯絡線3.8公里，同步改造成都站、成渝鐵路、成都客機整備所。
技術指標方面，成渝中線高鐵為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時，大足石刻至簡州段預留提速至400公里/小時的條件，最大坡度一般地段20‰、困難地段30‰，最小平面曲線半徑一般地段7000米、困難地段5500米。
項目規劃遠景年輸送能力單向3200萬人/年。
項目總投資692.73億元，其中工程投資678.93億元、動車組購置費13.8億元。
重慶市承擔境內增設銅梁站、沿線站房面積增加的投資15.7億元，四川省承擔簡州南站方案調整及沿線站房面積增加的投資12.9億元，其余投資664.13億元，資本金50%，為332.07億元，
其中，大陸國家鐵路集團有限公司出資79.75億元，占比24％，重慶市出資73.6億元（含征地拆遷費29.08億元），占比22.2％，四川省出資178.72億元（含征地拆遷費103.74億元），占比53.8％。
項目建設工期5年，
目前，成都-重慶之間已有兩條高速通道，北線經過遂寧，南線經過資陽，中線開通后將有三條高鐵連接兩大城市，在全國也是獨一無二，成渝城市群的連接將更為緊密。
