每年6月底、12月底，都是鐵路新線集中開通的時候，不止是高鐵，普速鐵路也在持續延伸，只是關注度沒那么高而已，
今年年底，就有4條重要的普速鐵路線已經或即將開通，來看看經過你的家鄉嗎？
12月6日，阿富淮鐵路(阿勒泰至富蘊至準東)的阿勒泰至富蘊段開通運營，至此北疆鐵路環線全線貫通。
這條環線上，還有蘭新鐵路(蘭州至阿拉山口)、奎北鐵路(奎屯至北屯)、烏將鐵路(烏魯木齊至將軍廟)，
阿富準鐵路是一條以貨運為主兼顧客運的區域干線，起自新疆阿勒泰市，沿阿爾泰山南麓至新疆富蘊縣，穿過卡拉麥里山自然保護區，至新疆吉木薩爾縣，在準東北站接入烏將鐵路(烏魯木齊至將軍廟)，全長419公里，
其中，富蘊至準東北段已于2019年12月30日開通運營，線路長271公里，
12月9日，格庫鐵路(格爾木至庫爾勒)鐵路的新疆段(茫崖鎮至庫爾勒)將會開通運營，
格庫鐵路起自青海格爾木市，經新疆若羌縣、尉犁縣，終到庫爾勒市，為國鐵I級客貨共線電氣化鐵路，全長1206公里，其中青海段(格爾木至茫崖鎮)已于2020年6月30日開通運營。
此次開通的新疆段長734公里，設依吞布拉克、米蘭、若羌、鐵干里克、庫爾木依、英庫勒、尉犁、庫爾勒8座客運車站。
12月5日，大臨鐵路(大理至臨滄)全線鋪軌貫通，為保證全線年底開通奠定堅實基礎，
大臨鐵路位于云南省西南部地區，經大理白族自治州巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江后經云縣至臨滄市臨翔區，全長202公里，設計時速160公里，為國鐵I級單線電氣化鐵路，
項目地處橫斷山脈地形區，具有“兩山夾一溝”的地理特點，全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧總長176公里，橋隧比高達87％，
大臨鐵路的開通將結束云南臨滄不通鐵路的歷史，大理到臨滄的時間也將壓縮到1.5小時，
11月20日，渝懷鐵路增建二線馮家壩至桃映段開通運營，為全線開通打下了堅實基礎。
渝懷鐵路增建二線西起襄渝鐵路團結村站，橫跨湖南、貴州、重慶兩省一市，終到懷化站，全長600余公里，其中馮家壩至桃映段全長約193公里，為國家I級鐵路，設計時速120公里。
在此之前，渝懷鐵路增建二線重慶至涪陵段、涪陵至中嘴段、懷化至同田灣段、同田灣至錦和段、錦和至桃映段已相繼開通，再加上馮家壩至桃映段，蒙圈只剩下剩中嘴至馮家壩段約117公里尚未開通，但也已進入最后的靜態驗收沖刺階段。
渝懷鐵路增建二線在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相連，向東與渝焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道，
該線將有力改善湖南中西部外部運輸條件，加快湖南經濟發展速度，有效縮短和川渝地區的時空距離，打造人流、物流、資訊流的聚合帶，惠及沿線城鎮1300多萬人口。
