近日，交通運輸部等五部門對11家網約車平臺公司進行聯合約談，要求各平臺公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規行為。值得注意的是，針對近期網約車用戶和司機關注度較高的問題，此次約談均有回應，如“不得利用資本惡性競爭、無序擴張”“要規范定價行為，降低抽成比例”等，
多位專家在接受《法治日報》采訪時說，網約車平臺公司利用資本惡性競爭、無序擴張以及平臺抽成高、隨意調價等行為，會損害消費者和司機的合法權益，需要有效規制，可通過多方努力多措并舉，促進網約車良性發展。
大陸消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江認為，部分平臺為搶占市場，為不合規車輛和司機提供入網運營服務，嚴重危害消費者人身和財產安全，
那么針對這些行為，法律上有哪些規制呢？華東政法大學部教授任超說，面對這種局面，反不正當競爭法、反壟斷法、個人資訊保護法等法律都可成為監管部門進行規制的有力工具，
交通運輸部表示，將要求網約車平臺企業規范自主定價行為，降低過高的抽成比例，設定抽成比例上限。
那么，最近網約車抽成有下降嗎？“抽成應該還沒有降低，目前沒感覺有什么變化，”采訪中，一位網約車司機向記者吐槽，接單也幾乎沒有自主性，如果手頭沒有單，平臺派單就必須接受，
事實上，各個平臺企業對抽成比例有內部算法，企業認為屬于其核心競爭力和商業秘密，并不會對外公布。但由于抽成比例的算法關乎到了勞動者的利益問題，因此需要勞動者代表與平臺進行協商討論，以公平的機制為保障，確定一個符合雙方權益的抽成比例，
如果司機認為抽成比例過高，或者認為派單規則不夠公平，可以向平臺提出合理訴求，也可以向交通運輸部門反映情況，請求主管部門對平臺行為進行調查處理。如有充分證據證明平臺侵犯自身權益的，還可以通過到法院訴訟的方式維護自己的合法權益。
專家重申，要創新監管手段和多元治理機制。結合行業特點，探索利用互聯網思維、資訊化手段創新監管手段，提高監管效能，完善協作機制，實現資訊互通、資源共享和行動協同，探索建立政府部門、企業、從業人員、乘客及行業協會共同參與的多元治理機制，共同推動網約車行業健康發展，
