這是高鐵為了達到速度，必須做出的犧牲！

確實，采用咱地面鋪設軌道的方法，其成本遠遠低于采用高架的方式。然而大家想過嗎？我們運營高鐵的速度可以達到350公里每小時，試驗高鐵的速度在某些路段可以達到460公里每小時。

如果你對這兩個數字沒概念，那我說一個方式，你就知道有多快了。這個速度，假如往高鐵車廂上面裝個翅膀，秒變飛機，能飛起來了！

所以，達到這樣速度的列車，要想平穩運行，對于軌道的要求也是極高。比如一招以前修普通鐵路的方法，順著地形起伏來修的話，為了保證高鐵的坡度要求，有的地方土石方需要開挖的量就很可觀。而這樣修好之后，有這樣幾個問題很麻煩：

A：高鐵運行比普鐵快得多，高速運行帶來的風也比普鐵要大，所以地面高鐵線路必須封閉管理。但是，假如因為某些原因，封閉網被破壞了，給高鐵就會帶來很大的風險。比如，一只兔子沖破封閉網進了高鐵線路。

B：高鐵路基采用無砟軌道，不像普通線路構筑在碎石子上面。采用地面修筑的方式，假如有個小孩子惡作劇，扔了幾塊石頭進去，怎么辦？是不是個大麻煩，安全隱患？

C：采用地面軌道的話，如果遭遇大范圍地面沉降，會對高鐵線路有影響。地面沉降這個問題從來就存在，但是對于低速鐵路影響不大，因為列車跑得慢嘛。高鐵速度堪比弓箭，假如速度跑起來的話，遇到某個彎道因為地面沉降鐵軌突然低了一點點，那么就有可能翻車啊。

D：大陸地面交通網經過多年建設，已經建成許多公路，鐵路，還有河流港灣等等地形，采用地面軌道，要過這些總歸是麻煩，需要修好多橋隧啊。

F：即使高鐵在地面修成軌道，但是有的鄉村人要過去啊，還有，野外，小動物要過去啊。因為修個高鐵，惹得村東的哈士奇和村西的二哈夫妻不能相會啊。

所以呢，高鐵修筑果斷采取了全程高架橋的方式，以橋代路，高架橋下留出大空間，人能過，車能過，動物們也能過！

然后，高架橋，跨過山，跨過河，跨過公路，跨過鐵路，一條巨龍橫臥千里，壯觀，爽！

而火車運行在空中，噪音對于地面的人的影響也非常小了。而通過調整橋墩的高低，許多地方的坡度也減小很多，可以說，千里如砥啊。

至于沉降，高鐵采取了把橋墩深深打入地底的方式，完美解決了這個問題。

至于異物掉入軌道，通過修筑高架橋，地面上的異物除非長翅膀，否則也不會發生這個問題。

采用高架橋，以橋代路的方式，各方面性能表現都堪稱完美。然而，價格貴了！一孔高架橋800噸箱梁，采用的鋼筋就有70噸左右，其他是混凝土，你算算，需要多少錢？這個成本，肯定要比修筑地面軌道要貴很多。

但是，采用高架橋方式，確保了高鐵運行的穩定，確保了高鐵在350公里的時速依然安全運行。所以說，這個是高鐵為了達到速度同時保證安全，必須做出的價格方面的犧牲。但是，是非常值得的！因為高鐵很方便，我很喜歡！

好了，就寫到這里吧。

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