在宇宙中可否依靠純電力航行？

在宇宙中是否可以靠純電力航行？我們先看看飛機是怎么飛的。

電風扇是通過葉片旋轉，讓空氣流動，送出來的風，吹在我們身上感覺特別涼爽，如果我們把這種葉片放到飛機上，做成電動螺旋槳，能讓飛機前行，這個成為可能嗎？是可以的，我們可以利用電驅制成無人機，例如，大疆無人機就是利用鋰電進行驅動的。

當然用用航拍、巡檢、測繪等還是可以使用，如果續航時間長，承擔更艱巨的任務還是不能勝任的，比如軍用無人機，還得需要其它燃料作為動力才能更好的完成獵殺、轟炸等任務。如果電力驅動大型客機飛行是根本不可能，目前還不能輸出那么大功率，讓飛機沖上藍天。

飛機是由進氣道的靠高速旋轉的螺旋槳吸進空氣，供給燃燒室，和油箱過來的然油混合后燃燒，產生高溫高壓的燃氣，以很高的速度從尾噴口噴出，產生很大的反推力，這就是飛機前進的動力。它是依靠空氣獲得前行的動力，這是我們地球上飛行器在天上飛來飛去原因，沒有空氣，飛機也就不能天上飛行了。

宇宙中接近真空狀態，沒有空氣，航空探測器不能象飛機那樣通過空氣獲得前進動力了，我們只能人為制造反向氣體噴出，通過化學物質和氧化劑的混合物燃燒，獲得反向氣流來獲得前行動力。

嫦娥五號每一次點火變軌都要用化學燃料獲得動力，這種方式輸出的功率高，獲得的反向作用力大，可以使用探測器瞬間獲得較高的速度，這對于減速制動，加速至逃逸速度有較好動力輸出，至今世界任何一個國家，探測器想要完成快速變軌機動，依然沿用這種方式獲得反沖作用力。

“旅行者一號”1977年9月發射，離開地球至今已經40年了，開始了星際航行，現在已經飛到了太陽系的邊緣，沖出太陽系，那么就要具備第三宇宙速度16.7千米/秒才能成為可能。雖然它裝有放射性元素發動機和太陽能電池帆板，也有一些電力供應，也只是維持信號的傳送之用。在飛行過程中，自身還是攜帶了一些燃料用于加速、變軌和發電，也沒有用電驅動獲得動力。

日本的隼鳥二號，飛到了3.5億公里之外的小行星采樣，它在太空中飛行過程中卻是使用離子推進器，它是通過電能作用于工質激發高速離子流向后推進，它所噴出的是一束帶電粒子或是離子。

離子推進器是采用傳統的火箭式噴氣式原理，但是它并不是采用燃料燃燒而排出熾熱的氣體，它通過電能提供的推動力，但這種方式動力相對較弱，只能應用于空間推進，如航天器姿態控制、位置保持、軌道機動和星際飛行等。

這種離子推進器只能是獲得初始速度之后，作用于探測器上才有較好的使用效果，最適合長距離航行。日本隼鳥二號就是使用這種推進器來維持軌道運行的，由于宇宙中處于真空狀態，沒有地球上空氣阻力，盡管推力較小，只要有持續不斷的推力輸出，也會把探測器加速到更高的速度飛行。

當然隼鳥二號著陸的是一顆只有900米大小的小行星，比月球引力小很多，利用離子推進器可以實現著陸，如果是月球引力的話，離子推進器著陸是不能勝任的，還要使用傳統的化學燃料方式獲得反向推力，才能實現軟著陸。

總結一下，如果探測器用于星際航行，獲是較高的初速度之后（第二宇宙速度），依靠其它的天體引力（引力彈弓），再借助離子推進器使用，也是未來深空探測的主流模式，它可以讓我們在探索太空的路上走得更遠。