飛機撞鳥，一直是威脅航空安全的重要因素。小鳥雖然塊頭小，但卻是飛機非常害怕的東西，它們相撞的時候相對速度極大，會對飛機造成嚴重的傷害。
近日，海軍航空大學部艦載戰斗機飛行員在訓練過程中，一只飛鳥迎面撞上了飛機，上演了驚魂一幕，
這次意外撞鳥導致飛機前座艙蓋80%面積受損，由于失去了座艙蓋的保護，一股3倍于17級大風的氣流灌進座艙。好在飛行員冷靜處置，最終安全著陸。
對于飛機來說，鳥類一直是不可被忽視的安全隱患，據統計，大約每1萬次飛行就能發生7次。
為了避免飛機撞鳥事件的發生，不少機場都想出了奇招來對付它們。荷蘭阿姆斯特丹的一處機場想出奇招，在跑道附近“遛豬”，讓豬將吸引鳥類的農作物殘渣吃光，這樣鳥類就不會來機場跑道附近覓食了，增加了飛行安全。
這個案例雖然有助于飛行安全，但是撞鳥事件發生的概率仍然存在。飛機為什么如此怕鳥？該怎么防范？除了鳥，還怕別的嗎？快來一起了解吧！
為啥飛機這么怕鳥？
鳥類可以說是飛行安全的天敵，根據相關研究，一只2公斤重的飛鳥，如果撞擊一架以900公里每小時速度飛行的飛機，瞬間產生的沖擊力高達4噸。
根據相關的物理學公式，如果鳥越重，飛機的速度越快，造成的危害就越大，飛鳥撞擊飛機的某個部位之后，撞擊力超過飛機被撞擊位置的承受力，那么就會損壞飛機蒙皮，導致表面破損，進而影響到內部的各種設備和裝置，
根據相關數據，飛機上最容易被飛鳥撞擊的位置是機翼，其次是機頭的雷達罩、風擋，
撞擊雷達罩、機翼前緣等，會導致飛機出現損傷，
撞擊風擋，可導致風擋破裂，影響飛行員的生命安全，
撞擊發動機，可導致發動機損壞，造成空中“停車”，一架失去動力的飛機將更難挽救。
這些氣動部件一旦被飛鳥高速撞擊，就容易造成結構損壞，會直接危害到飛行安全。
如何防范撞鳥事件？
飛機撞鳥事故被國際航空聯合會定為A類航空事故，對于防范飛鳥撞擊，目前有兩個方法：驅趕飛鳥、加強和提升飛機自身的結構和性能，
根據國際民航組織的統計，飛機撞鳥事件中有至少80%是發生在起飛和降落階段，
美國民航每年有2000多起撞鳥事件，其中有96%的撞鳥事故發生在2700米高度以下，其中又有67%發生在150米高度以下，35米高度以下撞鳥的事故占所有撞鳥事故的一半，
根據事故發生的高度，大部分機場周圍都配置了驅鳥設備，驅鳥工作高度從3000米到地面，尤其是200米高度下驅鳥是工作的重點，
機場一般配備了專門的驅鳥設備和人員，通過鳴槍、設立攔鳥網、播放悲鳴聲、制作稻草人等措施，驅趕鳥群，也有地方在鳥類繁殖的季節投放誘餌，降低鳥的繁殖力。
現代飛機也采用了一些防鳥撞擊的設計，通過吸能結構分散沖擊力，減少機身結構受損面積。同時提升了單發降落的性能，一旦發動機吸入鳥類，造成發動機停車，可憑借另一臺發動機實現降落，即便是機身結構受損，也能在第一時間返回機場。
現代飛機對于撞鳥事件的發生已經做得相當全面，在起飛和降落階段撞鳥事件的發生已經大大降低，對于戰斗機而言，由于其飛行高度在短時間內變化太大，飛行空域跨度大，因此撞鳥的風險比客機要高一些。
飛機除了怕撞鳥外，還怕什么？
撞鳥事件只是影響飛行安全的因素之一，對于飛機而言，除了怕撞鳥外，還怕各種能影響飛行安全的氣象要素。比如雷雨天氣、能見度、風向和風速、積雨云、低云天氣等，
當飛機進入萬米高空的巡航高度時，氣象要素對飛行安全的影響就大大下降，這是因為雷暴等極端天氣的發生多位于3000至9000米，低于巡航高度，而會對飛行安全產生影響的這些氣象要素主要集中在飛機起降過程中，
如果飛機在飛行中遇到冰雹，可對飛機氣動舵面構成損壞，導致空氣動力性能變差，增加了事故風險，
在雷暴天氣發生時，會出現積冰、雷擊、下擊暴流等極端現象，也會導致飛機失去控制，
積冰可造成飛機機翼上的活動舵面被凍住，造成失速；
現代飛機雖然有防雷擊的措施，但可能對電子設備造成干擾和損壞；
下擊暴流產生的強烈下降氣流可讓飛機在短時間內掉高度。如果飛機在起降過程中遇到下擊暴流，那么極易容易造成嚴重的飛行事故，
雷暴等極端天氣是可見的，只要提前做出預警，就可以避免事故的發生，但是風向風速的突然變化，對飛行安全構成了極大的威脅，尤其是低空風切變，發生高度在600米以下，特點是具有不可見性、發生時間極短、尺度小、強度大，給預警造成了較大的困難。
低空風切變發生的時候，超出了飛行員對飛機的控制能力，因此針對低空風切變的主要對策是使用激光測風雷達等大氣風場設備對航路進行監測，結合地表風速、天氣雷達等設備，可對跑道延長線3海里區域附近的危險風場進行捕捉和預警，成功率在90%以上，
即便如此，現代科技仍然無法做到100%預警和規避，這給飛行安全留下了一些隱患，需要飛行員和機場保障部門采取更加緊密的配合措施，才能有效降低事故發生的概率。
