大陸新一代載人飛船采用兩艙結構，分別是服務艙和返回艙。返回艙底部沒有可供宇航員通過的倉口。

服務艙又叫推進艙、設備艙或儀器艙，它一般緊接在座艙后面。通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等設備，起保障和服務作用，為飛船提供動力，為航天員提供氧氣和水。

服務倉內全為自動化設備，不需要宇航員進入操作，同時是也為了節約空間，不預留宇航員活動空間。所以也就不會在返回艙設置倉門供宇航員進入。

上圖為美國典型的兩倉宇宙飛船內部結構。可以看出服務倉未預留宇航員活動空間，內部全部為動力設備和保障儀器。

大陸新一代載人飛船

大陸新一代載人飛船8.8米長，最大直徑約4.5米，體重21.6噸。新飛船的外觀和結構更簡潔，從“神舟”由返回艙、服務艙和軌道艙的三艙結構，改為倒錐形大直徑返回艙加服務艙的兩艙結構，其搭載能力也從“神舟”最多3人提升至6-7人。

取消軌道艙意味著新一代載人飛船為與未來的空間站對接設計，宇航員無法出倉活動。因為沉重的宇航服儲存在軌道艙內。不過根據航天計劃的不同，將來完全可以在返回艙上面加裝登月倉等裝置。

綜上所述，大陸新一代載人飛船與美國最新龍式飛船和俄羅斯正研發中的下一代飛船結構特點比較相似，技術各有千秋，達到國際先進水平。其倉門只保留返回艙頂部的一個倉門即可滿足需要。