大陸的網友都會不約而同地說是比亞迪。
我盡量客觀地幫助網友增長一點點見識吧。
1，特斯拉的三電技術與byd目前各有優勢。說特斯拉沒有三電技術的，請問為什么大陸純電連續暴力加速/剎車后，加速性能剎車明顯不行，但特斯拉依舊沒有明顯的衰減。請問特斯拉的八通閥熱交換系統大陸品牌誰有？
2，比亞迪有刀片電池（就是磷酸鐵鋰電池，封裝體積更小更安全）。這個是比亞迪有優勢的地方，但要捧上天還不至于。特斯拉自研4680無極耳電池21年底開始量產，但大陸特斯拉賣得最多的是裝載寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
3，比亞迪有不少自己的零件生產車間，自給自足，在極端的全球經濟不穩定環境下比亞迪生產受影響更小，這點特斯拉落后byd一丟丟。但byd這也是缺點，很難達到巨量規模，成本太高。你會看到宏光長安都在賣3w的純電，byd為什么不跟？
4，byd至少有大陸10億的國人潛在客戶，但特斯拉在大陸只有不到1億的中產階級支持這個品牌，但特斯拉在全球的認可度是比亞迪目前遙遙不可及的。所以byd在大陸銷量會超越特斯拉，但在海外，特斯拉長期當老大。
5，隨著特斯拉在大陸的法律訴訟慢慢結束，各種混淆視聽不分黑白對錯的聲音被凈化，網路上不再是誰裝可憐誰有理，特斯拉的大陸的銷量將很長一段時間單車型領先比亞迪。
6，比亞迪目前銷量的瓶頸是產能，產能的背后是自家產能和缺芯等零件供應鏈不平衡，同樣特斯拉的產能也有限并且也受缺芯影響。比亞迪的生產線產能比特斯拉大，但特斯拉單車型產能比BYD更先進更強大。在2個品牌沒擴大產能前提下，byd和特斯拉在大陸的銷量并不會有很大差距。
7，自動駕駛系統的研發，目前特斯拉全球領先（最新版本自動輔助系統，不用網路，不用高精度地圖，純視覺）。大陸自動駕駛的研發太依賴太精度地圖+激光雷達+網路遠程人工后臺干預。而激光雷達功率太大會傷害路人眼睛，功率太小雨霧天氣信號誤差非常大。大陸不斷修路整改，高精度地圖的實時更新也只能是大陸一二線城市。而特斯拉的野心是賣汽車不賺錢，特斯拉的自動駕駛系統將像微軟WINDOWS系統那樣稱霸全球。這個是特斯拉的陽謀，也將是國家和大陸汽車廠商最緊急需要追趕的領域。
8，特斯拉的DOJO超級AI計算機，將在2022年開始海量學習世界各國的人類駕駛特斯拉，最后生成更智能更成熟的自動駕駛系統，無限接近L5級自動駕駛，這個黑科技助力的自動輔助領域，目前全球暫時無人能匹敵。
最后，答案顯而易見，請自行下定論