最近一段時間，大陸部分地區的疫情形勢又緊張起來，這可能會打亂一部分人的出行計劃和安排。
就此媒體發現，相較于高鐵、火車票等，飛機票的退訂往往被詬病，涉及手續繁瑣、費用高、時間長等問題，
首先看退票現行規定，航司普遍會按照距離起飛時間劃分多個區間來劃定退票手續費，同時，手續費所占票價比例也與艙位有關，經濟艙一般最高，頭等艙反而很低，
接著看疫情期間的退票。
這里受疫情影響本身就是一個比較寬泛的概念，比如出行限制可能是當地權威部門要求，也可能是所在單位、機構、學校等單獨的規定，又或者消費者曾途經過高風險地區，現在需要居家隔離而不能登上預定航班，需要被迫取消，這本身就是一個情況復雜的概念。
接著來看，實操中也常常出現時間差問題。比如消費者在規定日期之前已自行辦理了退票，退款金額是按照購票時的合同約定執行的，但部分旅客在看到民航局出臺的免費退票政策后，要求補退手續費。
第三點，退票操作中間涉及層層代理商、三方平臺，自服務水平、政策理解、本身的資金狀況等不盡相同，有專家表示，目前確實已經有部分航空公司、中間服務商的現金流難以承受退款需求了，這些企業同樣因疫情受到沖擊，退票數量多、金額大沖擊了其賬面。
最后在，值得一提的是，2021年3月，民航局出臺《公共航空運輸旅客服務管理規定》，該規定明確指出，旅客非自愿退票和因承運人原因導致旅客非自愿變更客票的，不得收取退票費和變更費。同時，《規定》要求承運人或者其航空銷售代理人在收到旅客有效退款申請之日起7個工作日內（不含金融機構處理時間）辦理完成退款手續，
