來自國鐵集團的官方消息，福平鐵路(福州至平潭)將于明天12月26日開通運營，與此同時，大陸第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋也同步投入使用，福州至平潭最快35分鐘可達，
福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公里，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路，全線共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站。
按照規劃，福平鐵路是京港臺高鐵通道的一部分，未來將修建臺海通道，與臺灣高鐵相連，而平潭島距離臺灣新竹僅68海里，
平潭海峽公鐵大橋是大陸第一座公鐵兩用跨海大橋，起自福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮連接平潭島，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里，2019年9月25日正式貫通，
大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里，已于2020年10月1日通車試運營；下層為雙線鐵路，設計時速200公里，將與福平鐵路同步開通運營。
全橋共計228個橋墩，鋼結構用量124萬噸，混凝土用量294萬方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止大陸外橋梁之最。
大橋所處位置為世界三大風口之一，風大浪高水深涌急，海底地質條件復雜，有效作業時間少，工程建設面臨的技術挑戰和施工風險都遠超大陸已建或在建的其他跨海灣橋梁。
大橋建設中取得了一系列創新成果：自主研制大型液壓動力頭鉆機，可一次成孔5米直徑鉆孔樁，成功施作世界上樁徑最大的橋梁工程樁；自主研制吊高110米、吊重3600噸的巨型浮吊船，提出簡支鋼桁梁全工廠化整孔全焊制造工藝，實現鋼桁梁海上浮吊整孔架設；研究建立橋址處小范圍風、浪、流監測及預報系統，制定橋梁施工作業環境標準，保障復雜海洋氣象條件下安全有序作業，
福平鐵路開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車9.5對，最高運營時速200公里，并已于12月25日12時10分開始發售福平鐵路動車組列車車票，
2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，福平鐵路將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達17對。
