據大陸鐵建官方消息，12月28日，中鐵十二局集團參建的工程量和建設規模世界第一的公路隧道工程——寶（雞）坪（坎）高速公路秦嶺天臺山隧道貫通，
寶坪高速公路是國家高速銀昆線（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，在陜西省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大。
路線全長73.238公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計時速80公里，共有橋梁52座、隧道16座，概算投資129億元，
全線控制性工程——總長32公里的秦嶺天臺山超長隧道群——自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1%，為超長距離連續縱坡隧道群，具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著特征。
其中，秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里，最大埋深973米，總投資35億元，為雙向六車道分離式隧道，建筑限界14米，凈高5米，總出渣量517萬立方米，。
據悉，施工中鋼材用量5.6萬噸，相當于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量126萬方，相當于21個“水立方”；出渣量約517萬方，按照高度1米折算，相當于723個標準足球場面積，
值得一提的是，天臺山隧道是目前大陸項目難度最大，科技含量最高的高速公路隧道工程，建設規模位居世界第一，也代表了大陸橋隧建設的新高度，
寶坪高速公路建成后將成為一條穿越秦嶺南北的運輸大通道，實現銀昆線在陜西境內的全線貫通，極大地縮短寶雞到漢中的行車時間，對于完善國家高速公路網，加強關中和陜南地區溝通與交流，促進關天、成渝兩大經濟區合作交流，推進秦巴山區經濟發展和新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。
