你怎么看待臨沂的BRT？

我是蒙山沂水老漢。

個人認為，臨沂的BRT是利大于弊。臨沂BRT快速通道南北走向主要在沂蒙路，東西走向主要在南京路，沂蒙路本是北城新區和蘭山老城區連接的重要通道，每天有數萬人通過BRT穿行于老城區和北城新區之間，這條快速通道方便了很多人。當然對于臨沂BRT的建設很多人褒貶不一，喜歡公交出行的，覺得方便了很多，喜歡開車出行的，覺得更加擁堵。你的出行方式決定了你對臨沂BRT的態度。

第一，臨沂BRT2016年開始建設，2017年1月16日，臨沂BRT1號線正式運營，標志著臨沂BRT的正式開通，距今整整四個年頭，開通第一年，平均日載客量達2.4萬人，現在的數據遠遠超過這個。目前在臨沂BRT上運行的公交線路已達到十幾條，可以說公車進了BRT基本就進入了快速通道，提高了公車的運行速度，減少了乘客的出行時間，上下班高峰期，深受乘客歡迎。很多在北城新區上班，住老城區的，或者在老城區上班，住北城新區的，上下班乘坐BRT成了首選，自從有了BRT，很多上班族便不再開車，極大方便的周邊群眾的出行。我本人也經常乘坐BRT，確實方便確實快捷。

第二，我們都知道臨沂城區的交通狀況，不僅是上下班堵車，遇到雨雪天氣，更是堵得水泄不通。很多時候在臨沂看看導航地圖，都是一串一串的紅色，真的很讓人揪心。因此，遇到一些特殊天氣，乘坐BRT出行也成為了很多人的首選。打個比方，在沂蒙路上，從金雀山一路到北園路，很多人在高峰期開車沒有半個小時到不了，但是乘坐BRT，您可能也就需要十分鐘，這種情況下，我們當然選擇更快捷的。前幾天臨沂大雪，這個時候更能體現出乘坐公交或者BRT的優勢來，沂蒙路上，大部分BRT都是滿滿的乘客。

第三，臨沂市沂蒙路北至沂南縣，南至臨沂火車站，預計2021年，火車站下穿工程將打通，與羅莊區沂蒙路銜接起來，可以說是鏈接臨沂南北的交通大動脈。受之前規劃影響，臨沂沂蒙路在城區拓寬已經不大可能。因此，沂蒙路在修建BRT的時候，很多人提出了異議，認為BRT通道占去了整整兩個車道，讓本來不夠寬的沂蒙路同行更加困難，尤其是私家車通行，真的是比之前擁堵了許多。沂蒙路兩側有很多學校，臨沂九中，臨沂二小，臨沂三小，臨沂十二中等等，這些學校周邊，本身就是交通易堵的區域，再加上兩個車道被快速公交占去，讓沂蒙路更加擁堵了一些。個人覺得，瑕不掩瑜，利大于弊。

第四，我們都說公交優先就是群眾優先。發展公交，改變出行方式是一個大的趨勢，臨沂的公交發展有些滯后，遠遠沒有達到非常發達的程度，公交線路設置和公交覆蓋程度不能說有多完善，還存在著一些這樣那樣的問題。但是臨沂BRT的作用顯而易見，為大家在城區選擇綠色出行提供了保障，疏通了臨沂老城區和北城新區的南北快速公交通道；臨沂高鐵站運行以后，增加G1線路，連接了火車站和高鐵站等交通運輸樞紐，豐富了臨沂現代化城市功能，對改善群眾的出行條件有著至關重要的意義。

個人觀點，不當之處，歡迎關注討論交流。

以上圖片來源于網路。