2018年和2019年，波音737 MAX客機（獅航610、埃航302）先后發生兩起墜毀事故，共導致346人罹難。
此后，737 MAX陷入了漫長的全球停飛，幾周前才陸續恢復，
當然，期間的事故調查也有了結論，問題主要出在波音為737 MAX配置了一套MCAS防失速的機動系統，但卻沒有上報FAA、也未對相關飛行員進行培訓，兩架客機出現MCAS介入的情況后引發悲劇。
日前，波音與美國司法部達成協議，以解決欺詐FAA的刑事指控，前者認罰超25億美元（約合162億元人民幣），
其中主要包括三部分，刑事罰款2.43億美元、賠償波音737 MAX客戶（主要是航空公司等）17.7億美元、還有5億美元為遇難者家屬受益基金，此前，波音拿出1億美元成立基金補償遇難者方。
雖然25億美元看起來是天文數字，但要知道波音在2018年實現了1000億美元的營收和120億美元的利潤，
盡管司法部和FAA用了撒謊、欺騙、不坦誠、串謀等措辭強烈的用語，可波音方面沒有人為此付出刑事代價，就連背鍋的CEO Dennis Muilenburg在2019年被開除時還拿著6000萬美元的期權。
