自2010年石墨烯材料被發現，同時作者海獲得了諾貝爾獎，自此大家對這種新型材料開始關注并收汁。目前石墨烯還沒有正式大規模商用，但因為石墨烯材料的特性突出，相比鋰電池來說在使用時間、充電速度以及能量你密度強都更強，因此石墨烯電池不管是容量方面還是在壽命方面都是普通鋰電池的好幾倍，并且成本也只是鋰電池的四分之一。盡管石墨烯電池在實驗室內的研究很成功，但是因為巨額的產線成本、量產后的品質把控等一系列原因，導致石墨烯電池沒有辦法在短期取代鋰電池。在目前的發展來看，石墨烯電池民用化還是需要一定時間的。
自2010年石墨烯材料被發現，同時作者海獲得了諾貝爾獎，自此大家對這種新型材料開始關注并收汁。目前石墨烯還沒有正式大規模商用，但因為石墨烯材料的特性突出，相比鋰電池來說在使用時間、充電速度以及能量你密度強都更強，因此石墨烯電池不管是容量方面還是在壽命方面都是普通鋰電池的好幾倍，并且成本也只是鋰電池的四分之一。盡管石墨烯電池在實驗室內的研究很成功，但是因為巨額的產線成本、量產后的品質把控等一系列原因，導致石墨烯電池沒有辦法在短期取代鋰電池。在目前的發展來看，石墨烯電池民用化還是需要一定時間的。
這就看國家，如果重視能源汽車，重視這個科技在電池領域能帶來革命性的變化，，就應該投資興辦工廠，制造石墨烯電池，民用化
雅迪電動車都用上咧
又是欺騙人的發布