自駕游用電經濟性最高的是加裝副電瓶，但是需要有一定的動手能力，起碼要懂一點電學才能用的功能更方便一些。如果一年就一次自駕游，強烈推薦移動電源。
若達到相同的目的，那么低成本方案往往伴隨著其他方面的付出，可以說低成本方案使用起來肯定不如高成本方案更舒服，易用性差一點。加裝一塊副電池成本最低，經濟性最高。
我們先來分析一下加裝副電瓶的優點
- 價格便宜，容量100ah的鉛酸動力電瓶（膠體電池)售價800元左右。可以儲存1000-1200wh的電能，儲能成本最低。
- 動力電池不嬌貴，充放電不需要精確控制，不需要專門的保護板與充電板，整套系統原件數量最少、可靠性也是最高的。
- 整套系統造價低。膠體電池（800)、線材（300)、隔離器（300）加上輔料也就在1500元左右，逆變器500遠左右。整套系統最低成本在2000元左右。
缺點與優點同樣突出
- 鉛酸電池能量密度低。100Ah的EV電瓶重量在35kg左右，體積也非常大。
- 鉛酸電池使用壽命短，2-3年后容量衰減嚴重。
- 加裝副電瓶要單獨鋪設線路，加裝隔離器，對原車線路有改動、理論上改線路會有一定風險與隱患。
- 加裝副電瓶元器件集成度低。隔離器、逆變器、電瓶都是分立原件，談不上集成度，原件之間連線比較多不美觀的同時也占據一定空間。
下面看一下加裝副電瓶的具體方案圖:
副電瓶并不是與主電瓶直接并聯那么簡單的。正確的改裝方法是用一個電瓶隔離器來控制主副電池切換。汽車發電機功率是有限的，線路設計標準也是針對制定容量電池設計的。而直接把電瓶并聯，相當于間接的加大了電瓶容量。并聯后電瓶內阻降低，因此充電電流也會增加，充電時間也會延長。這樣就有可能燒壞保險絲、線路、發電機等。如果簡單粗暴的直接把副電瓶與主電瓶并聯，那么車輛啟動后前幾分鐘的充電電流是非常高的，電路系統可能承受不住高電流的洗禮。
汽車的充電系統是恒壓充電，發電機輸出電壓最高不超過14.4V。但是恒壓充電是沒有辦法控制電流的，電流大小與電瓶剩余電量有直接關系，電瓶電壓低則充電電流大。因此車輛啟動后充電電流往往可以達到30A或者更高。當然正常不虧電的電瓶高電流充電的時間非常短，幾十秒或者幾分鐘而已。但是我們可以錯開這個時段，車輛啟動后副電瓶并不需要立刻投入充電。我們可以讓副電瓶投入的晚一些，當主電瓶充電電流降到正常的1-5A時在投入副電瓶。例如檢測主電瓶電壓，上升到13.8V的時候充電電流已經非常小了。這時候副電瓶投入后充電系統并不會超載，這就是電瓶隔離器的原理，實物連接圖如下:
原理看著并不難但是涉及到改裝，電瓶正極加保險、需要用用16mm²以上的銅線引到后備箱，改裝后如下圖所示:
當然這個布線并不規范，改裝手藝也很一般。是一個車友自己動手改造的，僅供參考而已。
以上可以看到，加副電瓶不僅需要在機艙內穿線加保險絲，后尾箱也要打孔固定電池。比較麻煩集成度低，對于理工男來說是比較親和，友好。但是對于一些生活中換燈泡都要請人的非理工男來講，骨子里就不喜歡研究這些東西。因此使用過程中麻煩會多一些，偶發小故障不一定能搞定。
這時候移動電源的優勢就凸顯出來了，就像一個充電寶一樣簡單！拿著放在車里不需要安裝，不需要改線路就可以當做電源使用。
對使用者更加友好，使用場景更多一些。這類電源內部都采用三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，充電板逆變板都集成在電源箱內部，集成度高，體積小。鋰電池容量密度高，重量輕，可以大電流放電。住宿的時候可以拿到室內快速充電，不必依賴汽車充電，短途行車只要有住宿條件就可以保證滿電。但是缺點也在這里，有時候自駕游是不會住宿的，因此采用市電充電的方案可能并不是完全行的通。
雖然這類電源可以采用點煙口充電，但是充電速度慢
因為點煙器電流有限制，一般用10-15A的保險絲，因此充電功率最大也只有200w，充滿電需要5-6個小時。因此移動電源行車充電是一個缺點，充電電流小充電慢。其他辦法例如采用太陽能板充電電流也不算高，充電限制項目更多。這兩種充電只能應急，遠遠不如用市電充電速度快、省心。一年只進行一次自駕游，尤其是床車建議在有住宿條件的地方盡量去住宿，以便于充電，也更有助于恢復體力，畢竟自駕游不是去遭罪。
關于電瓶并聯的題外話
有一部分觀點是電瓶并聯時一定要選擇型號/容量一樣的電瓶，因為內阻一樣，負責電瓶之間互相充電會導致電瓶壽命縮短。其實真沒有這個必要，鉛酸電池不屬于精密電池，制造工藝簡單，12V電壓是6個2V電瓶串聯而來的，因此內阻也會有差異。
而加裝的副電瓶在使用中并不是時刻與原車電瓶并聯的，只有原車電瓶充電量達到80%以上時才會與之并聯。這時候兩塊電瓶之間并不會互相充電，因為發電機電壓（14)遠遠高于電瓶電壓。電瓶充電電流完全取自發電機，電瓶之間充放電現象可以忽略不記。當車輛熄火時，主副電瓶可以選擇分開，也可以選擇并聯放電。并聯放電時，主副電瓶一起對外提供電流，兩塊電瓶電壓接近充電電流很小，對電瓶影響可以忽略不計。而放電到12.4V時，原車電瓶會自動切斷與付電池的連接，保存電量用來啟動車輛。
鉛酸電瓶原理簡單，不嬌貴。
充放電不需要精確控制電流電源，電壓高一點也沒事，電流大一些也沒事，頻繁的充放電也不會影響電池壽命，因此并聯時即使存在互相放電對電瓶壽命并不會造成實質性的影響！
當然是用主付電瓶好。我剛改好床車，買了個100安的鋰電瓶換下原車60A的電瓶，將原車電瓶作付電瓶。裝上控制器，非常好用，再用逆變器，有了220Ⅴ電。買了板子，在車也上就用電鋸，電鉆，磨光機，將床車做好了。開了好幾次，非常方便，好用。主付電瓶連線用10平線，足夠用了。
我自駕床車玩了十幾年了，最長時間是新疆25天，從來沒有考慮過電源問題，做飯就是我原來的徒步時的爐頭氣罐和自制大酒精爐燒水泡腳[呲牙]，后來加了一個折疊柴火爐也很少用，準備個充電寶行車充電沒覺得還有什么用電的地方，晚上照明有頭燈帳篷燈，或者小米LED燈插充電寶上，三到四天碰到合適的市區或縣城住一次快捷酒店洗澡洗衣服補充寄養
用16mm²以上的銅線引到后備箱，那是耐多大的電流呀？
可以直接把啟動電瓶拆下來賣了。在那個位置給它稍微改一下，裝個200ah的磷酸鐵鋰電池。動手能力強的話，稍微大一點的磷酸鐵鋰電池也能裝上。接個線到副駕駛的位置，裝個逆變器。買一塊軟的光伏板，用磁鐵吸附在車頂。電，那是用不了的用。
用加裝副電瓶方案再優化。1.電瓶采用同汽車啟動電瓶做副電瓶（小了就買兩個并聯，可以替換汽車電瓶）。2.一年一次旅游不用加隔離器，用一個空氣隔離開關或者更便宜的閘刀開關就可以，發動車合閘，停車分閘斷電。3.買個代220v變12v電源的12v電飯煲，12v高壓鍋。平時家里也可以應急用。
簡單一點，可以不加付電瓶。停車用電把發動機啟動就行。
你好 請問用車載逆變器給移動電源充電是不是快啊？
一年一次自駕游啥都不用買，最多賣個車用電熱水壺就夠了，在車里放上充氣床墊和睡袋備上幾盒速食面，自熱飯什么的，自駕游的話你不要去景區的餐館在路過的鎮子上去吃當地的美食或小吃睡覺可以車里睡兩晚住一晚旅舍在旅舍洗澡洗衣服，出去玩不去吃當地的美食是不是少了點什么東西
我經常自駕游，用一只12，220雙電壓電飯煲，電池頭(加空開，保險管)拉一對線到車廂用標準三插座，電飯煲插頭改標準三插頭，行車時煮飯，用了一年多，很好用，保證隨時有熱飯食(煮飯要68分鐘，提前煮)，特別是人煙稀少的地方，不用浪費時間找飯店，再帶上幾盒自熱飯，全程無憂。
非常詳細 受教了 謝謝