也不能說是騙術吧，只能算是一種話術。
電動汽車的續航數能不能達到1000公里？肯定可以達到。但問題是如何達到？現有電極材料、電池技術，并沒有革命性的進展，多大電池充多少電基本定死了，想要續航只能加大電池容量。
電池容量加了，本身自重變大，然后防護裝置更多更重，車重自然就要上去。車重大了續航又要受影響還要再加電池。
電池容量加了，體積變大，車輛結構得重新優化，不然要么空間變小要么安全性降低，要么空間小了安全性也降了。
而且還要快充，同樣時間充50%的電，電池容量越大，需要的電流越大（輸入的電壓都差不多），需要的電線越粗……
這些都需要錢，成本提高售價翻番，消費者不會為這個買單，那么廠家宣傳是為什么？
所以歐陽明高院士說“車能跑1000km，幾分鐘就能充滿電還很安全成本還低，以目前的電池技術不可能”。
剛好有一家車企的宣傳里，出現了1000公里續航和8分鐘充滿80%的文案。
歐陽院士這番話說完，車企趕緊出來解釋，“不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談”、“所謂的“快速充”和“長續航”的特性，將分別體現在兩種電池上”。
這就容易理解了，1000公里續航可以達到，但看起來是廠家玩了個文字游戲，像營銷上的噱頭，實用性存疑（不支持快充我要那么大容量有啥用）。