歐陽明高先生的話說的有道理，咱們不說別的，就說饋電電纜要多粗，就知道可不可能了：
8分鐘充滿80%，就是800公里8分鐘了，相當于120度的電車吧？就是120千瓦1小時，8分鐘充完的功率需要120/8*60=900千瓦，而電流900千瓦/380/3=789A，95平方的線直徑是2.5*19=47.5MM，走243A，243乘3差不多789A培吧，47.5*3=142MM，那電纜粗細就是380V一項就是15厘米粗的電纜，共三根，哪里有這么粗的電纜要從變電站拉到小區路邊的啊？這還是供一個充電樁的，若幾個，就更別提了！
所以歐陽先生的話說得有道理，另外這么大的功率，一定要涉及整個電網的增容改造！那這么粗的電纜從變電站拉出來嗎？制造就不知道要耗費多少銅了，而為充電進行的電網改造，又要多花費多少銀子？多耗費多少能源去冶煉銅，進口多少銅礦石？這些都是不能承受之重吧？另外每生產一臺70度鋰電池汽車的碳排放就與油車跑3萬公里的碳排放相同，為了一個尾氣，反而花費這么多，耗能這么多，值得這樣搞嗎？就更別說什么能源戰略了？能源戰略就應該節能，鋰電池汽車現在看不節能，戰略就應該考慮戰時吧，戰時若把你的電網炸壞，你什么不都是停擺？還談什么后勤保障？就繳械投降吧！另外是否應該留下一些煤炭資源給后代呢？所以別一拍腦門就上吧！
歐陽院士是干嘛的
直流充電是不是快點？
關蔚來什么事，說的是廣汽的石墨烯電池
我覺得你這樣分析還是站在固有的思維上分析，如果石墨烯大量應用根本不存在你所說的顧慮，石墨烯具有超導性，電流穿過基本不損耗能源，所以也就不存在你所說的掉線寬度問題，新能源是國家未來的布局，不是單一的一項，是整個產業的投入，包括發電輸電用電儲電，這就很以前行動電話電池一樣，以前1000毫安的電池得充電好幾個小時，現在4000毫安的行動電話電池最多一個半小時，科技在發展，以后實現汽車快充也是完全沒問題的。
電動車并不節能，也不環保，只是污染物搬家而已。8分鐘充80%電，純屬瞎扯淡！
看不懂你的充電電流789安怎么來的
浮夸風，電瓶車不是新能源
分8個電池分別沖不行嗎？
電壓和電流哪個影響電線的粗細，直流和交流電對電線要求有什么不一樣，國家電網上萬伏的電纜也就胳膊粗細，能科普下嗎
為什么要把充電電壓定義為380呢，電動公交的充電電壓都是750。全是頭腦守舊的人，家里或車庫里充電，也不需要快充呀