1.長治到臨汾的高速公路166公里從2004年開始工作，到了2018年才準備全線通車，不論難度，投資等問題，時間已經很長了。看個圖片，看看這些郁郁蔥蔥的山體和森林，修路難啊！但通車后只需要1.5小時就能到達，修高鐵必要性不足。
2.生活圈不同，連接的必要性是否對得起高鐵投資？長治面向的圈子逐漸向鄭州中原經濟圈邁進，臨汾估計向太原，西安邁進多的吧？交流頻繁性不如其他區域。
3.國家高鐵網八橫八縱:新規劃的“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；新規劃的“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。看看會不會有這段？
總之，長臨之間通高鐵個人認為沒有必要，如果有也得2030年以后才規劃了吧！
可以修韓城一侯馬一臨汾一長治一邯鄲的高鐵可連接京港澳高鐵
鄭州至銀川的高鐵就有長治至臨汾段
最好是長治經晉城至侯馬至臨汾。
山西省經濟欠發達切資源豐富的地區，發展經濟是要和經濟發達的華南華東的往來，現在運城到上海的高鐵還要繞道太原，鄭州。開通臨汾到長治的高鐵是連接東西快速通道，是西部經濟發展的通道。
長治一晉城一陽城一翼城一侯馬通個高鐵
長治到北京高鐵會不會有？
長治有到山東聊城的高鐵，已經規劃，太原至鄭州的焦作，鄭州的高鐵已經在建，如果能延長之臨汾或者更西(曾有鄭銀高鐵，之說)，既能加強兩地溝通，也能促進經理發展
嗯，這個還比較合理[贊]
長臨高速1月23號正式通車。
長臨高速開通后，去臨汾時間很短，再做高鐵不太現實。臨汾鐵路歸太原管，長治歸鄭州管，談談都費勁，都歸太原還好溝通。個人感覺