以小藍單車為例：
僅僅一年的時間，依靠資本的力量，單車在世界范圍內攻城略地，一片藍海也迅速演變為紅海，第一梯隊的ofo與摩拜走向合并的趨勢愈加明顯，而處于第二梯隊的單車企業非死即傷，小藍單車就是其中的一個典型案例。
今年1月，成立僅2個月后，小藍單車獲得黑洞資本領投的4億元A輪融資，估值10億人民幣，當然這也是小藍單車最后一次獲取資本投資。
小藍單車創始人兼CEO李剛曾面對媒體信心滿滿，甚至多次強調小藍單車是市面上最好騎的共享單車，用戶是會用腳投票的。
實際上用戶也是很買賬的，小藍單車從9月份陸陸續續地爆出押金難退的問題后，依然有部分忠實用戶在社交媒體上留言，對小藍單車表示惋惜，并稱：“小藍單車是騎過的所有共享單車中最好騎的一款。”
那么問題來了，為什么小藍單車擁有最佳的用戶體驗卻還是失敗了？
導致小藍單車失敗的直接原因是現金流中斷，截至目前，小藍單車對外披露的單車投放總量為70萬輛，即便全部按照1000元的標準來計算，總成本就已達到了7億元人民幣，而其披露的融資總額卻僅有4億元。
從一開始，小藍單車就要踏上了現金流斷裂的不歸路。
現金流是任何一家健康企業的基礎，僅僅是現金流入流出的時間這一項，有時就能決定一家企業的成敗，但從這一點來看，小藍單車的成績是不合格的。
企業需要足夠的現金流或資金來支付運營成本和執行商業計劃，如果一家企業無法掌握生產所需的材料，那么就算全世界的人都來向它下訂單也沒用。
目前單車市場資本運作的成分大于產品，單車誕生的初衷是為了解決用戶出行最后一公里的難題，但當引入資本后，單車更多地被看做是未來連接用戶的入口，誰擁有更大的市場誰就可以獲取資本的青睞。
畢竟，單車市場還沒有出現有效的盈利點！
早應該倒閉影響交通市容！
所有的共享車一律倒閑，還城市一片文明，道路暢通。這是市民的呼聲。