全線大陸標準!中老跨國鐵路更進一步

據國鐵集團消息,2月21日,中老鐵路玉磨段(玉溪-磨憨)安定隧道1號斜井最后一模無砟軌道澆筑完成。

這標志著,這條全長17476米的全線第一長隧道已經完成了全部的無砟軌道施工作業,為全隧鋪軌掃除了“攔路虎”,

安定隧道去年11月28日全線貫通,是中老鐵路頭號重難點工程,全線一級高風險隧道。

它穿越了20條斷層、2個向斜構造,涉及有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應力、高地熱等不良地質,工程規模、建設難度、工程風險在大陸鐵路隧道施工領域都極為罕見。

這條隧道也創造了中老鐵路玉磨段的“8個之最”:最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓,

無砟軌道則是鐵路線下工程施工的最后一道工序。建設團隊春節“不打烊”,夜以繼日連續作業,確保了安定隧道線下主體工程全部完工,

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后,首條以大陸為主投資建設、全線采用大陸技術標準、使用大陸設備并與大陸鐵路網直接聯通的國際鐵路,全長1000多公里,預計今年底全線開通,屆時從大陸昆明至寮國萬象有望當日到達,昆明至西雙版納景洪也只需3個小時左右,

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