C919進入交付階段，相比于波音飛機，大陸的優勢在哪？

優勢嘛，最大的有兩個。

第一是便宜，這點咱們都知道，但凡是被大陸人掌握了的技術，基本上都會比國外的價格低，有些甚至能賣成白菜價。

舉兩個例子，一個是家電。我記得小時候一臺電視賣兩三千，基本上都是日本的東芝或者新力，大陸貨只能在黑白電視上搶點市場。到現在好了，海爾、海信、格力等等早就把國外品牌擠出大陸。按這種速度，擠出亞洲，擠出世界也是有可能的。

再就是汽車。

我小時候一輛普桑賣將近三十萬，要知道那個年代的三十萬，按購買力算的話不低于現在的五百萬！再對比現在城市農村幾乎家家戶戶有車，差別有多大吧。而且隨著大陸車質量提高，進一步擠壓國外品牌，已經是板上釘釘的事了。

飛機也一樣，只要慢慢把技術練好，波音空客什么的肯定會越來越難過。

好像前面聽說歐盟美國為了打壓大陸大飛機，說什么不給發適航證。

其實這個可以理解，但絕不能接受。

因為目前世界上就這兩家商用飛機賣的多，人家搞一套標準用以提高門檻，讓別人知難而退，從而保證自己獨霸天下，也是可以理解的。

不能接受的是你隨便怎么玩都行，而我卻不能跨進這個門檻，這當然不行。

你不給我發適航證，那是你的事，咱無權干涉。但我也可以同樣搞一個大陸版的適航證，你不給我發，那么對不起，來而不往非禮也，我也沒義務發給你。

這就到了大陸大飛機的第二個優勢了。

因為大陸市場很大，年吞吐量幾百萬的機場比比皆是，如果說波音空客不看重這個市場，估計鬼都不信。

前些年，也就是2000年以前，坐飛機出行還是土豪大款和公務員的居多。而現在，很多省會城市和大城市的機場，在趕到起飛降落高峰期，真的比有些地方農村趕集都熱鬧。說明坐飛機也已經不是什么奢侈品了，老百姓很多都會選擇的。

這里順便提一句，既然是老百姓出行的重要選擇之一，機場的天價飯真的該改一改了，再這樣下去，會被罵死的。