湛江北站建設后會和湛江西站互相聯通嗎？

這個問題的答案是顯然的，不僅湛江北站和湛江西站直接聯通，而且新建湛海高鐵時還將建設湖光線路所，三個站場之間將兩兩互通。這里說的湛江北站是指新北站，是廣湛高鐵上的湛江北站，湛江未來的高鐵中心站。

湛江西站聯絡示意圖

湛江西站，位于大陸廣東省湛江市麻章區疏港大道22號，是大陸鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是江湛鐵路的終點站，湛江西站站場規模為3臺7線，其中預留1臺2線，途經線路為江湛鐵路、湛江東海島鐵路。

湛江西站

湛江西站已于2018年7月1日投入使用，標志著湛江正式進入高鐵時代，3個小時內可以到達廣州，極大的方便了湛江市民的出行。

遺憾的是，湛江西站只能開行200公里每小時的動車，離市區較遠，和湛江站沒有鐵路線直接串連。目前，湛江西站和湛江站分屬廣州鐵局公司和南寧鐵路局公司，兩個車站間沒有鐵路直接相連。

2019年07月29日傳來好消息，《湛江鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030）》正式獲得批復，湛江稱為第51個由大陸國家鐵路集團有限公司直接負責編制鐵路樞紐規劃的城市中，也是繼廣州、深圳之后廣東省的第三個。

湛江鐵路樞紐總布置圖

根據規劃，除了深湛鐵路外，未來還將有廣湛、湛海、合湛和張海一共五條高鐵匯聚湛江、進入城區，把湛江與國家高鐵網路連接在一起。

鐵路樞紐總圖的獲批，彌補了湛江交通一大短板，奠定了湛江作為全國性綜合交通樞紐或者高鐵樞紐城市的地位，標志著湛江交通真正進入了以大通道、大樞紐、大港口、大路網為主骨架的大交通時代。

廣湛高鐵示意圖

2019年8月21日，廣湛鐵路可行性研究報告獲正式批復。2020年6月30日上午，廣州至湛江高速鐵路全線開工動員會在湛江市坡頭區湛江灣海底隧道始發井位置舉行，廣湛高鐵采用盾構隧道形式，將首次穿越湛江灣海底。

廣湛高鐵全線開工動員會

該隧道全長9640米，其中明挖段928米，盾構段7352米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，是大陸目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

湛江灣海底隧道示意圖

廣州至湛江客專正線全長約400.111km，線路自廣州站西端引出，進入湛江市，于既有吳川站并站后，線路取直經海東新區（預留設湛江東站條件），以隧道穿越湛江海灣及湛江主城區后，在湛江市霞山區設湛江北站，出站后連接規劃湛海高鐵和湛江西站。

2021年2月10日，湛江自然資源局公示了《湛江中心站樞紐地區綜合開發規劃》規劃草案批前公示，湛江中心站（湛江北站）的具體位置和周邊的規劃及其附近片區迎來了發展良機。

湛江高鐵中心（新北站）站片區用地規劃圖

近期，@湛海藍天路過湛江市霞山區縣道669西廳村時，赫然發現廣湛高鐵第十標段指揮部項目經理部也已進駐了，只是目前還沒有開工作業。

中鐵二局已進駐

廣湛高鐵站前10標段的里程范圍為DK416+570.424至DK420+190.993，全長3.6公里，也就湛江灣隧道至北站之間的這段距離了。由于此段需跨越黎湛鐵路，并且從現機場北部穿過，湛江新北站又需要占用已部分機場用地，目前還尚無法大面積作業。

廣湛高鐵湛江北站和第十標段線路走向示意圖

此外，合湛高鐵和湛海高鐵早已啟動前期工作。合湛高鐵已納入兩廣的今年開工計劃，年內開工建設的可能性較大。湛海高鐵的前期工作目前處于暫緩狀態，可能是原設計無法滿足建設海南自由貿易港的需求吧。

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