當前大陸市場中，與合資車相比，主流大陸自主品牌車企的表現都可圈可點，甚至普遍出現了同比增幅在20%以上的熱銷態勢。也反映了各大車企，很好的抓住了當前車市“金九銀十”的銷售規律，
11月3日，奇瑞控股集團公布最新銷量，資料顯示，集團10月銷售汽車8.8萬輛，環比9月增長28.1%，同比增長25%，
其中，大陸銷售7.5萬輛，同比增長20.4%；海外出口1.3萬輛，同比增長60.3%；新能源汽車銷售0.5萬輛，同比增長43.6%。
大陸市場中，銷售主力仍是奇瑞品牌，在瑞虎系列的強力帶動下，10月銷售5.5萬輛，環比9月增長29%，同比增長35.2%，連續五個月保持同比、環比雙增長；
作為奇瑞旗下的子品牌捷途，憑借著極佳的性價比策略，10月銷量達到了1.6萬輛，同比增長11.9%。
并且，隨著捷途X70 Plus全新車型的到來，以及1.6T發動機的下放，捷途品牌也將會迎來新的一波銷售增量。
合資品牌方面中，奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車分別以0.6萬輛、0.4萬輛的業績，實現了同比48%、86%的增長，雖然銷量基數比較下，但是增長勢頭明顯。
此外，奇瑞汽車還是大陸較早布局海外市場的大陸廠商之一。并且海外市場的銷量不斷攀升，至今已經成為奇瑞集團下，同樣重要的市場板塊。
資料顯示，今年1-10月累計出口8.7萬輛，同比增長9%，截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶突破875萬，累計出口汽車突破165萬輛，連續17年位居大陸品牌乘用車出口第一。
一直以來，奇瑞都被不少消費者看做是大陸踏實搞技術、做研發的車企之一，并且“悶頭搞研發”的低調形象，給不少消費者帶來了“理工男”的印象，
而今，奇瑞自研的全新一代2.0T發動機已裝車實用，最大功率254匹馬力，峰值扭矩380N·m，超越了大部分大陸車企的水平，一舉來到國際一流水準。
同時，以奇瑞技術為主導的萬里揚CVT變速器，在傳動效率、平順性、承受的最大扭矩方面，都取得了不錯的技術水平，并且被眾多大陸車企采購裝車使用，
奇瑞的銷量不斷往上攀升，而且在發動機、變速器、混動技術以及純電動領域，都有不錯的技術積累。后期，奇瑞奇瑞能否再次大陸車企的頭部陣營，我們拭目以待，
