作為最熱愛黑科技的車企之一，馬自達在發動機上的鉆研已經到了“走火入魔”的地步。而其壓燃發動機也已上市，但最大180Ps的馬力，不能讓所有人滿意，畢竟此前對其的期望太高。
不過，馬自達作為地主，家里當然還有“余糧”，并且還會通過“刷ECU”的方式，對其進行升級，進一步增加功率表現。
日前，我們于外媒處獲悉，馬自達將對“ SKYACTIV-X”發動機進行改進， 改進后的SKYACTIV-X的代號為“ SPIRIT 1.1”，其中燃燒，配氣、M Hybrid都得到改進，同時馬自達考慮為現有SKYACTIV-X用戶免費升級到SPIRIT 1.1。
在SPIRIT 1.1在版本中，顯著的變化是動力引數提升，最大功率從180Ps增加到190Ps，最大扭矩從224Nm增加到240Nm，實際上與現版本相比，改進型在輸出方面改進了5.5％，在扭矩上改進了7.1％。
當前壓燃發動機的峰值扭矩為224N·m，在2100rpm時最大爆發。而改進后的版本，峰值扭矩的最大爆發轉速，被提升到了1500rpm，在駕車時的動力回應也更為跟腳，
據馬自達公共關系部稱，到2021年初，SPIRIT 1.1將用于改進配備SKYACTIV-X的車輛。
這也就意味著，在壓燃發動機裝車一年多后的時間里，改款發動機也將迎來官方升級。目前，該專案正處于等待政府批準的狀態，對此，我們也會保持關注，
此外，我們大陸的媒體，也對搭載SKYACTIV-X壓燃發動機的馬自達CX-30，進行了性能實測。官方稱其最大功率180馬力，峰值扭矩224N·m，
百公里加速中，測驗成績為10.49秒；油耗測驗下，最終測驗里程為103.2km，消耗燃油7.26L，空調開啟狀態，溫度控制在22℃，最終得到了7.0L/100km的油耗成績。
雖然發動機賬面資料提升不少，但是在實測環境下，壓燃版CX-30車型，反而沒有普通版車型的加速資料優秀，這一點著實令人費解。
在油耗方面，馬自達CX-30的測驗資料為百公里7.26L，與普通版車型也相差不大。這也與馬自達關方此前所宣稱的，油耗大幅下降，有一定的出入。
而于9月16日上市，搭載新創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機的CX-30，指導價位19.99萬元，比同配置的普通版車型，貴出了2.8萬元，但在動力和油耗方面，提升的幅度有限。
那么問題來看，你會花費18、9萬元，為馬自達的壓燃版技術買單嗎？
