為什么滴滴不要營運證就能加入？

發表下自己的看法，說的不好勿噴。。

首先，滴滴屬于網約車，在大陸是屬于新興事物，以前也沒有成熟的管理經驗可以借鑒，特別是滴滴打著“共享”出行的旗號，出發點是不一樣，共享是利用閑置資源，并不是以出行為生，何來的營運證這一說，如果需要辦營運證，那滴滴不就是出租車公司了嗎？（其實現在已經是全國型的出租車公司啦）車輛辦營運證滴滴還有什么權利來管理車輛，有什么權利來抽那么高的平臺抽成。。。

從根本上來說，傳統巡游出租車需要營運證才能上路，可以巡游可以網約；但是滴滴旗下的網約車只能網約（但是部分黑車也在路上拉客）。。這有一定的區別。（也許這也是不要營運證的因素之一吧。）

從滴滴開始運營至今，現在看來是不需要營運證，但是以后需不需要，那也是個未知數。。但是我想在短期內可能還是不需要營運證的。。

國家層面上來說，首先滴滴瘋狂的平臺抽成已經讓滴滴的快車司機基本上沒有什么太大的利潤啦。。。國家網約車管理條例也要求快車司機持證上崗，購買乘客險，車輛達到一定的要求，車輛改營運車輛；說實話，這個門檻就很高了。。。大家都不是傻子，如果完全按照國家新政來，我敢說，靠開網約車能養家糊口的司機肯定是鳳毛麟角了。。。。。。

我個人想像可能是先通過新政把一些不合格的快車司機，或者是不以出行為生的司機剔除出網約車行業，等各方面成熟之后，還會有更詳細的網約車管理補充條例出來的。。。

從滴滴方面來說，我只能說這個公司是我見過的最不要臉，最沒擔當，最沒有社會責任公司。首先，各個城市暫行管理條例過渡期已經過去了，各地運管也在清理不合格的網約車，還在給沒有正規手續的私家車派單，滴滴這是什么行為，為了自己的平臺抽成，不顧快車司機是否違法，是否會被抓，是否會因為交通事故而出現的保險糾紛。。。這是種什么行為？

跟各地的出租車價格基本持平，抽取百分之二十幾的平臺抽成，和各個地方的租車公司合作搞個什么一號有車，，真是不要臉，吃人不吐骨頭。。。租車要么合同一簽就是一年，要么就是貸款買車。。。車的價格便宜不便宜我就不說啦。。。租車租金最少也要3000吧。快車司機一天能賺幾個錢啊，我就以我們這出租車做比較吧。。白天7點—17點，流水450元；晚班17點—5點，流水350元。。。一天休息2小時流水是800元。。。一線城市我不知道，我們這網約車除了極個別的網約車司機外，基本上都達不到這種流水。。。滴滴平臺抽成800*23%=184元；油錢去200；吃飯40；每天車子租金100元；800—184—40—100=276元

不能有違章，不能出現任何突發情況，你每天工作22小時都達不到月入過萬。。如果你被滴滴忽悠去簽約租車跑滴滴。。那我可以說你一年的時間跟滴滴做兒子啦。。。

所以營運證對滴滴這種網約車平臺來說，，他絕對不會辦營運證，即使國家政策以后需要辦，這種企業也會想盡辦法來阻止，不會配合的。。。記住，，國家只要介入管理網約車，滴滴就不可能這么為所欲為了。

在這里我也說一句，大家現在也不要罵滴滴司機了，大部分都是被滴滴的一號有車坑了，，在路上都可以看到，大部分的滴滴快車都是什么卡羅拉呀，標志301,奇瑞，豐田之類的車子，都是一號有車平臺里的車型。。。

管理網約車的根源就是管理網約車平臺。。其他的管理方法都是給運管創收罷啦。

個人拙見，不喜勿噴。。。