目前,多條鐵路建設正進入沖刺階段,有望年內陸續開通,包括4條高鐵、2條普鐵。
以下來看國鐵集團的最新進展通報,
1、中老鐵路
3月5日,中老鐵路磨憨至萬象段第Ⅲ標段的鋪軌施工任務全部完成,為2021年年底全線通車奠定堅實基礎,
中老鐵路是大陸“一帶一路”倡議與寮國“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目,也是“一帶一路”倡議提出后,首條以大陸為主投資建設、全線采用大陸技術標準、使用大陸設備并與大陸鐵路網直接聯通的國際鐵路。
線路全長1000多公里,建成通車后,昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右,至寮國萬象有望當日通達。
2、拉林鐵路
3月1日,在西藏山南市乃東區,拉薩至林芝鐵路首座10千伏配電所成功受電。
配電是為鐵路通信、信號、站區動力專業的控制性工程,也是鐵路電力工程的“能源中樞”,
拉林鐵路正線全長435.5公里,新建正線403.1公里,為單線電氣化Ⅰ級鐵路,設計時速160公里,全線新建車站34個,初期開站17個。
拉林鐵路建成通車后,將進一步優化和改善西藏交通路網布局,結束藏東南不通火車的歷史,為當地的經濟社會發展注入新的活力,也為川藏鐵路林芝到雅安段建設提供更加便捷的運輸通道,
同時,它也是川藏鐵路的一部分,還包括成都至雅安段(2018年通車)、雅安至林芝段(正陸續招標開工)。
3、鄭萬高鐵重慶段
3月1日,重慶市萬州區天城隧道施工現場,鄭萬高鐵重慶段全面進入鋪軌階段。
鄭萬高鐵是大陸“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道、呼南通道的重要組成部分,起于河南省鄭州市,止于重慶市萬州區,新建全長約818公里,設計時速350公里,
其中,鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營,
鄭萬高鐵全線建成通車后,將形成西南地區前往中原、華北地區的新的快捷鐵路大通道,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動長江經濟帶高質量發展,具有十分重要的意義,
4、日蘭高鐵曲阜至菏澤段
3月15日,山東省濟寧市日蘭高鐵鋪軌基地施工現場,日蘭高鐵曲阜至菏澤段拉開鋪軌序幕,
日蘭高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道,是山東省“四橫六縱三環”高鐵網路的重要組成部分,也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、惠及沿線人口最多的鐵路項目。
線路東起山東省日照市,西至河南省蘭考縣,與鄭徐高鐵相接,全長494公里。其中,日照至曲阜段已于2019年11月26日建成通車,
日蘭高鐵全部建成通車后,從日照至蘭考將由原來繞道青島、濟南、徐州的1100公里縮短至不到500公里,并徹底結束魯西南地區不通高鐵的歷史,對推動沿線地區經濟發展具有重要意義。
5、牡佳高鐵
3月18日,黑龍江省七臺河市勃利縣境內,隨著將一組無縫鋼軌焊接完畢,全國在建的最東高寒高鐵——牡佳高鐵全線進入沖刺階段,
牡佳高鐵是黑龍江省繼哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵后的第四條高速鐵路,全長371.6公里,設計時速250公里。線路起于牡丹江,經林口、雞西、七臺河、樺南、雙鴨山,終至佳木斯,
牡佳高鐵開通后,將與哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線,黑龍江也將有8個地級城市實現高鐵相通,沿線城市全部納入到哈爾濱2小時、3小時經濟圈,
未來,牡丹江到佳木斯的旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短到1小時45分,
牡佳高鐵的開通運營,將進一步完善區域快速鐵路骨干線網,促進地區經濟加速發展,對推動新時代東北全面振興、全方位振興提供有力支撐,
6、朝凌高鐵
3月17日,凌海南站6道、8道兩條到發線與京哈鐵路秦沈段順利連通,朝凌高鐵凌海南站轉過渡便線施工圓滿結束。
朝凌高鐵自京哈高鐵遼寧朝陽站引出,經遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站,橋隧占超過70%,建設里程105公里,設計時速350公里。
朝凌高鐵是東北地區高速鐵路網的重要組成部分,建成通車后將進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道,實現京哈高鐵、京哈鐵路秦沈段互聯互通,線路開通后,錦州到北京、大連到北京的旅客列車運行時間將大幅縮短。