自周二以來，超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河，而其日本船東已經為該事故影響了全球貿易而道歉。
該船的所有權人和船東“正榮汽船”公司（來自日本愛媛縣）表示，他們正嘗試盡快解決這一問題，不過事實證明，要想把艘巨輪移出去非常困難。
這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當地時間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。目前蘇伊士運河上堵塞的船舶數量已達248艘。
蘇伊士運河全長約163公里，連接著地中海和紅海，提供了亞洲和歐洲之間最短的海上通道，全球貿易大約12％都需通過它來完成。
如何“解救”這艘巨輪，讓埃及蘇伊士運河管理局傷透了腦筋。迄今為止，這次中斷已阻止超過200艘船沿運河過境，其中包括30多艘集裝箱船，數據分析稱，運河封鎖會造成每小時約4億美元的損失，一天下來就損失百億，而船東和保險公司或將面臨總計超過1億美元的索賠。
更令人擔憂的是，蝴蝶效應已經顯現。如果不盡快“釋放”這艘船，將影響物價，甚至有評估稱，基本會波及商店中看到的任何東西的價格，
有石油行業分析師稱，去年歐洲每天需要從蘇伊士以東的國家進口55萬桶石油，其中52萬桶通過運河，這次堵船，阻塞了一條重要的原油運輸路線，使得石油價格在國際市場上攀升，基準油價在周三飆升了約6％，人們越來越擔心石油要在運河上停滯數周，可能會擠壓原油和精煉產品的供應，從而給全球供應鏈帶來壓力，
除了油價，還有物價，除了影響能源運輸，堵船還將波及與每個人息息相關的電子產品、生活用品、食品等物資，其中衛生紙、咖啡等或面臨短缺，
專家直言，如果不盡快釋放這艘船，物品的供應量會持續短缺，貨物不夠了，日常用品的成本就會上升，而相應的物價也就會提高，“基本上會影響你在商店中看到的任何東西的價格”，
埃及當局于周五上午試圖重新使該船重新漂浮，但并未成功，據悉，移除這艘巨輪可能需要“數天至數周”的時間。
美國海事歷史學家表示，此次堵船事件非常少見，并且這是有史以來在蘇伊士運河上擱淺的最大船只，
盡管蘇伊士運河最初是為處理較小的船舶而設計的，但在近50年來，蘇伊士運河已經在規模和寬度上增加了一倍，最近的一次是六年前，埃及政府對運河進行了大規模擴建，加深了主航道，并為船只提供了一條與之平行的35公里航道，耗資超過80億美元，不過，這些努力似乎還不夠，
由于這一次的“長賜號”巨輪是世界上最大的集裝箱船之一，長度堪比帝國大廈的高度，蘇伊士運河是否能夠處理大型船只的能力還是遭到質疑，
