近日，一艘長達400米的巨型貨輪死死堵塞了航海咽喉要道蘇伊士運河，引發連鎖反應，也引發了全球關注，
根據統計，截至3月27日，仍然有至少248艘貨輪擁堵在蘇伊士運河附近，而每天滯留港口的貨物價值超過96億美元，更糟糕的是疏通還不知道要多久……
有人提出可以繞道非洲南端的好望角，這也是蘇伊士運河開通之前的傳統航道，確實也有貨輪準備這么做，但這會增加15天的航行時間，以及30萬美元的燃料費，而且都去好望角也會導致那里的擁堵。
那么，由此造成的損失，誰來承擔呢？
美國媒體推測，這將是一場推卸責任的大戲：卡在運河里的大陸臺灣長榮海運“長賜號”和其他貨輪上的貨物的主人會向各自的保險公司索賠，這些保險公司會向“長賜號”的日本船東Shoei Kisen Kaisha提出索賠，而船東則會向其他保險公司求助，
幸運的是，“長賜號”是國際保賠協會集團(P&I Group)的一員，其中的英國保賠協會也已經為船東投保，預計船東能從協會獲得31億美元的責任保險，但不清楚這是否能彌補其造成的損失。
國際保賠協會集團由13家成員協會組成，為全球約90%的遠洋運輸噸位提供責任保險，會共同分攤1000萬美元以上案件的索賠，
“長賜號”的遭遇也不是沒有先例，2012年，歌詩達協和號游輪觸角傾覆，國際保賠協會集團為處理清污、殘骸打撈、人員傷亡、船殼險等共支出接近20億美元的賠款，
