超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河，而這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當地時間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。
據當地媒體報道，蘇伊士運河管理局主席當地時間28日稱，目前在蘇伊士運河中等待通航的船只已達369艘，其中有25艘油輪。
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有媒體也是放出了“蘇伊士運河369艘船只等待通航”現場航拍畫面記錄下船只在運河中等待通行的震撼一幕，
目前，蘇伊士運河管理局已提出了三套救助方案，均在同步推進。
有專家表示，蘇伊士運河的堵塞，讓本就受covid19疫情嚴重沖擊的全球貿易雪上加霜，同時也提醒我們，全球貿易不能過分依賴海運，不要“把雞蛋放在同一個籃子里”，要推動類似中歐班列的陸上物流體系建設，
另外，蘇伊士運河堵塞造成物流缺位，而原本就各種原材料、芯片匱乏的制造業，可能會直接改變庫存體系，增加“存貨”，但這反過來又會出現類似“哄搶”的局面，加劇本就嚴峻的漲價。
說起來，如何讓被困的“長賜號”脫困？目前的救援方案有三個，
一是強牽引力拖船拖拽，這也是目前的主要方法，
二是清理擱淺區域泥沙，
三是減輕擱淺貨船重量，也就是卸下一部分集裝箱，但這樣也會產生額外的費用，而且并沒有想象那么容易，是下下策，前兩個方案不行的話可能會不得不如此。
