特斯拉一直是新能源汽車領域的神話，重新給我們定義了全新的什么是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車制造商，旗下的產品遠銷歐美，包括連大眾集團的CEO也曾經對比亞迪集團表示贊賞。不過，這兩個車企之間的差距究竟有多大？
電池：特斯拉電池容量大續航高，比亞迪的更安全
新能源汽車的三大件電機電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發，而特斯拉的則是采購松下的電池組。比亞迪的電池采用的是磷酸鐵鋰電池，優點是安全，缺點是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉采用的是三元鋰電池，優點是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。不過，因為三元鋰電池的優點遠遠大于缺點，現在成本下來了，比亞迪也開始進軍三元鋰電池了。
電機：各有優勢
首先要說明一點，特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術合作或者收購而來的。尤其是電機，來自于臺灣富田的三相異步電機，優點是散熱好、成本低，不夠缺點則是體積大、功率若。而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機生產永磁電機，優點是效率高、功率大，缺點在于需要大量的稀土，成本高。有人會說特斯拉加速比比亞迪快啊。我只可以說，有錢就可以堆出來。
電控：特斯拉的強項遠強于其他車企
三大件中唯有電控是特斯拉自主研發，這套技術有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優勢。而比亞迪，甚至乎是其他車企的電控技術，均是遠遠弱于特斯拉。比亞迪電池不耐用，續航時間短，其中很大一部分原因是因為電控問題。
無人駕駛：比亞迪一片空白
總所周知，特斯拉有著強悍的無人駕駛技術。不過，無人駕駛技術的技術支付供應商是全球頂尖無人駕駛研發公司—以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye拋棄，原因是mobileye不爽每逢出車禍，特斯拉就甩鍋給自己。
不過，看到這里，是不是有種感覺覺得，其實特斯拉并沒有那么的偉大？特斯拉更多的是通過金融手段和商業手段去成就自己，選擇合適的伙伴進行資源整合，相反比亞迪，就以目前大陸的狀況來看，國際化以及國際合作的步伐始終止步不前。尤其是特斯拉擁有強大的硅谷和華爾街在背后作為支持，所以為什么特斯拉會成為一個全球最具影響力的新能源汽車生產商，而比亞迪的市場份額卻被日益侵蝕。
當然啦，不考慮錢和品牌的話，比亞迪的王傳福也說過，分分鐘給你搞一輛特斯拉出來。
特斯拉哪怕是被重重加稅，7萬美元的車在大陸被加到七八十萬人民幣。照樣進軍大陸。比亞迪那么牛B為什么不去進軍美國呢，美國的汽車進口關稅才2%。10來萬也就一兩萬美軍一輛，進軍美國其不是可以橫掃全美國？
磷酸鐵鋰電池壽命比三元鋰更長好不，而比亞迪小車也是三元鋰好么。商用車國家為了安全禁止使用三元鋰，所以比亞迪商用車是磷酸鐵鋰
一群噴子，大冬天開過特斯拉在對比下大陸電動吧，電控軟體大陸差的不是一點半點，白送給你們一輛特斯拉一輛比亞迪你會要比亞迪嗎還，
無人駕駛比亞迪一片空白我笑死了。自己去看看2013年的無人駕駛大賽冠軍是誰。再看看dilink開發者大會上，比亞迪提供給開發者的無人駕駛驗證車，再看看2019年春晚上深圳會場的無人駕駛車隊是哪些車
以前落后的科技與大陸制造工藝讓國人產生了強烈的崇洋媚外這種畸形心態且慣性的以為大陸不行，加上國人好面子，總以為高價的合資車開出去才能體現身份。華為質量好了，高端行動電話價格也高于蘋果，定價太聰明了。比亞迪要想超越特斯拉，必須出幾款高端車型，品質必須超越特斯拉，同樣也要像華為一樣，價格也必須超過它，否則別想了。造得再好，在價格上不能體現某些人身份，一樣被棄。多向華為學學
都在說特斯拉的電控好，沒人能說得出好在哪。我認為電控沒那么神奇，最多也就是效率有少許差異。
特斯拉很牛逼。每年虧那么多錢。給自己開那么高的年薪。汽車銷量也不錯。居然還是每年虧損的企業。虧錢的生意誰不會做？會騙就行了。\n比亞迪價格便宜,安全性高,性能也是伯仲之間。有些還更強.除了輪胎和玻璃其他比亞迪都能自己生產。礦都可以自己挖。\n優衣庫為什么能成為日本首富。主要還是便宜。其他的東西都是次要的。看看世界500強的發展史,大多數都是便宜打天下。\n比亞迪一定會成為一家偉大的公司。
無人駕駛比亞迪一片空白我笑死了。自己去看看2013年的無人駕駛大賽冠軍是誰。再看看dilink開發者大會上，比亞迪提供給開發者的無人駕駛驗證車
特斯拉除了電控強些，其他弱爆。\n首先我的唐是三元鋰電。 磷酸鐵鋰電要比三元安全性高。壽命長現在比亞迪的刀片電池已經出來。遠超三元安全性。容量。壽命。\n作者根本就不懂比亞迪。比亞電控是自己10年前收購的。自主研發的。集成電控技術比特斯拉高。整車自主研發。后期電池有保障，終身包電芯。特斯拉敢包嘛？建議好好研究下比亞迪公司在做評價。
小編，你扯錯了，電機比亞迪完全自產的，我就是比亞迪電機工廠工程師，和大洋半毛錢關系沒有，請更正！！！