C919是大陸二十一世紀面向全球民用航空運輸業研發的一款雙發中近程單通道噴氣式客機，由大陸商用飛機集團公司（COMAC）負責研發、生產、銷售和售后服務等工作。大陸商飛在2008年完成ARJ-21雙發噴氣式支線客機的研發工作之后，隨即啟動了C919客機研發工作，歷經九年時間，于2017年5月9日成功完成首飛，隨即開始進入到漫長的科研試飛和取證試飛過程，截止目前，C919依然處于取證試飛階段。

C919商載能力在150-180座之間，可以配置頭等艙、商務艙/公務艙、經濟艙等多級艙位，航程能力在4000-5000km。從這一使用參數上來看，C919對標的是波音公司737-MAX8型，空客公司A320neo，而且C919本身采用的發動機就是和這兩者幾乎一致，三個型號使用的都是CFM公司（美國通用和法國斯奈克瑪公司的合資公司）的LEAP-1型大涵道比渦扇發動機，只不過C919使用的是LEAP-1C，波音737-MAX8使用LEAP-1B型，A320neo使用的是LEAP-1A型。

根據公開的報道，C919已經累計獲得大陸、國外金融租賃公司、民航公司800多架的訂單，預計將于2020-2021年間開始向客戶交付量產型飛機，單價似乎在5000萬美元左右；相比之下，美國波音737-MAX8型一般在1億美元左右；空客A320neo價格在8000萬-1億美元之間。從數字上來看C919要比同類兩款競爭者機型要便宜的多。

可能是因為兩個方面的原因：

第一、飛機研發和機體制造、維修和售后等方面基本上都是在大陸完成，生產成本和人工成本都要比美國和法國的要低一些；

第二、作為一款新的競爭機型，從商業角度來看，定價低一些更有利于開拓市場。

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