小米造車，52歲雷軍尚能飯否？

我認為小米造車是無奈之舉，52歲雷軍造車能否成功主要取決于3點。

一、小米為什么要造車？

1、這是互聯網公司的發展不斷講故事的需要，是資本運作的客觀需要。

眾所周知，炒股炒的是預期，要想預期好就必須要有故事可講，要會畫餅，當故事足夠的吸引人時就會引起資本市場的狂歡，投資虧損的小Q可以在股市賺回，參考過往賈躍亭總旗下的樂視，仔細想想其種種作為，就能發現這其中的道理，也就不難理解雷軍造車了！

2、小米現有的業務已觸及天花板，增長乏力，已無多少故事可講，這對于小米來說是非常可怕的，意味著股價有可能跌落。

小米集團的兩大主營產品：行動電話與電視，現在在大陸已做到了第一的位置，未來的增長空間有限，但這個第一是在美帝全力打壓華為的大背景下取得的，并非小米真正實力的體現，這一點想必雷軍也是清楚的。

3、如果小米遭遇了華為式的打壓，我敢說小米會立馬垮掉，這是小米集團“貿工技”的立業思路決定的，靠“組裝廠”與會講故事會營銷而存活的小米，其發展的命脈其實并不掌握在雷軍的手中，雷軍肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解決“卡脖子”的情況下，開辟第二業務點是唯一的出路。

二、小米選擇在2021年開始造車是天時的推動

1、新能源汽車是當下資本市場追捧的熱點

想一想現在市值最高的汽車公司是誰？沒錯，大家都想到了，是美國的特斯拉。

可是你知道嗎？大陸竟然有一家新能源汽車公司的市值超過了賓士，這家汽車公司的名字叫蔚來，其市值排名全球第三，位于特斯拉與豐田之后。

更可笑的是，還沒有生產過一輛汽車的恒大汽車，也擁有了幾千億的市值。

站在時代的風口，豬也能飛起來，這是雷軍信奉的名言。

而當下可以說新能源汽車就是這一個風口。

2、美國全力打壓華為給小米造車提供了一個千載難逢的時機。

毫無疑問，小米在大陸最大的競爭對手是華為，小米近5年來一直活在華為的陰影之下，且看不到追趕和反超華為的希望。

在美國全力打壓華為的大背景下，大陸最大的受益者就是小米行動電話，這是毋庸置疑的事實。

可以說這一段時間，是小米最好的時代，如果不好好利用這段時間，豈不是天理難容？

利用小米行動電話帶來的現金流去講造車的故事，肯定是個不錯的選擇，您說對嗎？

三、52歲雷軍造車能否成功？主要取決于以下3點：

1、是不是真心造車？會不會全力造車？如果小米能押上全部的資源造車，則造車成功的機率至少在50%以上。

但回憶一下過往：

在2014年左右，雷軍說要有耗巨資研發澎湃芯片，10億起步，每年要投10紅以上，并在2017年推出第1塊澎湃芯片S1之后，便沒有了下文？小米行動電話的芯片還是以外購為主，那么小米汽車會重蹈小米芯片的覆轍嗎？

在這一點上我是有所懷疑的，雷聲大雨點小，為了講故事而做“研發”，成功的機率會大嗎？

2、小米過往成功的經驗可能不適合于造車這個領域。

小米行動電話和其他產品的成功主要靠的就是極致性價比，用羊毛出在羊身上，豬來買單的方式進行運營。

這一策略的基礎是：量；想一想小米行動電話的體量是以千萬臺為單位計算的。而汽車呢？這個領域有哪些車企能年銷過百萬級呢？

小米過往運營的思路在沒有了量這個基礎，則寸步難行。

同時要知道行動電話與汽車使用者更換的頻率是不一樣，通常情況下，行動電話每兩年都要換一次，而汽車可能10年都不換。

這也就是說，在汽車領域必須要有利潤，而且是足夠的利潤，否則難以存活。

3、外部競爭環境的變化；

a、華為集團什么時候從根上解決了“卡脖子”的難題？

當華為解決卡脖子難題的時候， 意味著華為將王者歸來，那個時候受影響的最大的就是小米，小米的現金流必然會受到影響。

而這個時間，個人估計不會超過三年，也就是說在20 24年以前，華為將重新奪回大陸的市場。

換句話說，留給小米的時間其實并不多，小米汽車能夠利用這一段時間發展壯大起來嗎？

我表示懷疑。

b、汽車領域的競爭壓力遠遠要大于行動電話市場。

（1）、傳統汽車廠商的競爭壓力，如賓士、寶馬、奧迪、通用、豐田、本田、馬自達、沃爾沃、吉利、長城、奇瑞、比亞迪、長安…

（2）、造車新勢力帶來的競爭壓力，如特斯拉、FF法拉弟未來、蔚來、小鵬、威馬、恒馳……

可以這么講，小米汽車的競爭對手太多了，也太強了，小米汽車在強敵環繞的大背景下，并沒有什么核心競爭力，要想突圍并不容易。

您會買小米汽車嗎？在評論區寫下您的答案唄！

總之，個人并不看好小米汽車的未來，雷軍造車很有可能也失敗而告終，但我佩服他要造車的勇氣。

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