如何評價小鵬汽車？

雖然小鵬汽車背靠阿里、富士康等一眾大佬，但是小疆并不看好小鵬汽車的未來，為何這么說，小疆為你一一道來。

1、 品牌力不足

雖然在1月份小鵬已經在北京開展了G3品鑒會的活動，但是由于只能看到G3的外觀，而其他的資訊都沒有公布，所以不好說G3的產品力怎么樣。但是從口碑上來說，小鵬汽車卻不是很樂觀。小鵬汽車的1.0版本就為小鵬汽車背上了外觀抄襲雷克薩斯，內飾抄襲特斯拉的罵名，雖然G3的外觀有改進，但是從內飾的官圖來看，還是難以擺脫“內飾像特斯拉”的說法，參考某泰，汽車相似度過高不一定過得好。另外，找海馬汽車代工這個做法也會在消費者的心中產生不好的影響。反觀其他對手，傳統車企自然有自有的品牌當背景，蔚來雖然也找江淮代工生產，但也有超跑在前打響了名號。相對而言，小鵬汽車的品牌則顯得相對脆弱。

2、 國家新能源補貼政策送“助攻”

從小鵬汽車的G3品鑒會和其他資訊來看，G3是一款定位于A級SUV的車，售價應該會在30萬元以內，拋開其他尚未量產的造車新勢力，在現有市場上，小鵬汽車在這個區間里的競爭對手主要就是比亞迪和北汽新能源。汽車是一個資本集中度很高的產業，錢對于車企來是就是糧草，而國家的新能源補貼政策就為小鵬的競爭對手——比亞迪和北汽新能源輸送了不少糧草，據統計，比亞迪僅在2016年就獲得了100億的國家補貼，北汽新能源因為沒做新能源大巴，所以補貼會少于比亞迪，但也不逞多讓。而小鵬汽車在完成B輪后，在資本市場上獲得的融資量也僅僅在50億左右距離比亞迪從國家新能源補貼獲得的錢少不少。而這也是之前小鵬汽車呼吁取消新能源補貼的原因。從現在的趨勢來看，國家的新能源補貼的標準不斷提高，也的確會慢慢減少補貼，但是就目前來說，國家的補貼還是會給與小鵬競爭的傳統車企帶來不少好處的。

以后的路:品質是根本，智能互聯是關鍵

作為一個新造車企業的企業，第一款產品口碑尤其重要，這就需要在小鵬汽車品控上付出更大的努力，保證新車的品質，在市場上能夠積累到一定的口碑，增加自己的品牌力。當然，品質好只是保證自己不會輸，而車載的智能互聯系統才是打勝仗的關鍵。作為一個互聯網車企，想在機械方面戰勝傳統車企是非常困難的，而做好車載智能互聯，讓消費者在汽車里有更好的體驗，讓汽車不再只是一個出行的工具，這樣才可以顛覆傳統車企，讓自己走向汽車市場舞臺的中心。

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