王傳福說缺芯不受影響，比亞迪自己有芯片，為何華為卻做不到？

個人意見，BYD這話說得很熱血，但卻不一定是大實話！咱們就來看看真相是什么吧：

汽車用的芯片與行動電話用的芯片有非常大的區別，就像貓和虎都叫貓科動物，但誰都知道這是兩個完全不同的物種。汽車中使用最多的是一種叫模擬芯片的芯片，它的功能是將模擬信號轉換成數字信號，再進行正常的數字電路的邏輯運算。在這種模擬芯片方面，大陸與世界水平的差距，大概比行動電話上用的數字芯片還要大得多！至少，華為能設計出第一流的行動電話用麒麟系列系統芯片，但大陸在車用模擬芯片上，至今也沒有達到華為麒麟芯片水平的芯片，包括BYD在內都還沒這個本事。因此，BYD所謂的有芯片用，也僅僅是其自產的芯片堪用于自家的車上，而不是BYD的芯片已經趕超世界水平，真的先進到可以碾壓外大陸品了。

汽車上用的芯片種類也是相當繁多，有理由相信BYD大概沒本事能夠全面開花，將一輛車上所有需要的芯片都能自產了。此時，BYD的不缺芯片，大概是說可以自產的幾種芯片能保證數量，但其他的芯片只怕還是需要外購，就還是會被現在的芯片荒影響到。

車用芯片的特征，使得芯片設計和芯片代工最好是一家子，因為這樣弄出來的芯片最好用。于是BYD就占了這個便宜。BYD自己有芯片制造工廠，不用去找代工來生產。而華為就是吃虧在沒有芯片工廠上了。但這也是沒辦法的事情，車用芯片不需要追求極端尺寸，所以芯片制造工廠的投資小，BYD自己的能承擔下來。但華為需要的尖端芯片制造工廠的投資太大，華為自己根本沒辦法承擔如此巨大的投資，另外技術和人才也是個問題。所以，華為就只能走代工這條路了。最后結果就是BYD有芯片用，華為沒芯片用，技術線路造成了這個后果罷了。

目前來看，BYD的車用芯片全是裝在了自己的電動車上面，而其他大陸電動車品牌并不放心采購BYD。其他大陸車企都還是在尋求國外的車用芯片，主要也是因為BYD的芯片與國外品牌還是有技術差距。不過現在全球芯片荒下，BYD能不能在大陸開拓出新客戶呢？咱們也是繼續看下去。