貴州已實現“縣縣通高速”，有沒有可能“市市通高鐵”呢？

感謝“悟空小秘書”邀請。貴州省共有9個地州市——貴陽、六盤水、遵義、銅仁、黔西南州（興義市）、畢節、安順、黔東南州（凱里市）、黔南州（都勻市），88個市、縣、特區，此前已于2015年年底實現“縣縣通高速”。至于題主問到的“市市通高鐵”，我理解為九個地州市實現通高鐵的目標，不知是否正確。

關于這個問題，我們先看看高鐵的標準。根據《鐵路安全管理條例》第八章附則第107條的相關規定：“高速鐵路，是指設計時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路”，同時，2014年版的《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）也明確了高速鐵路是指時速250—350公里的客運鐵路專線，而低于此時速的為快速鐵路。

貴州省目前通車的符合上述標準的高速鐵路，包括滬昆高速貴州段、貴廣高速（蘭廣高鐵貴州段），這兩條高鐵使貴州省的貴陽市、安順市、凱里市、都勻市實現了通高鐵的目標；而目前已經通車的渝貴鐵路，則是設計時速僅為200公里的客貨共線鐵路，僅屬于快速鐵路范疇。

除了上述已經通車的高鐵以及快鐵，已經基本完成建設，即將通車的還有成貴高鐵（蘭廣高鐵貴州段）、銅玉鐵路，其中成貴高鐵屬于高鐵范疇，可以使畢節市實現通高鐵的目標，而銅玉鐵路（200公里/小時）則屬于快鐵范疇。

正在建設、未來幾年將通車的高鐵和快鐵，還有貴南高鐵（貴南客運專線）、安六城際鐵路、貴陽環城鐵路（已局部開通）。其中貴南客運專線設計時速350公里、安六城際鐵路設計時速250公里（預留提速條件），這兩條鐵路為高速鐵路。其中安六城際鐵路建成通車后將使六盤水市實現通高鐵的目標；貴陽市域快鐵（環城鐵路）則為時速200公里的快速鐵路。

目前已獲批尚未動工的還有盤興鐵路，這條線路設計時速250公里（預留提速條件），符合高鐵標準，建成之后將使黔西南州（興義市）實現通高鐵的目標。

上述鐵路全部建成投運后，貴州九個地州市將有七個實現通高鐵的目標，剩下的遵義市和銅仁市暫時只能實現通快鐵（作為銅仁人，感覺有點不夠爽啊，不過能先通快鐵也算不錯了）。當然，在媒體的宣傳中，號稱的是即將實現“市市通高鐵”。

最后總結：貴州省即將在五年左右的時間實現“市市通高鐵或快鐵”，而從遠期來看，最后兩個暫時通快鐵而沒有通高鐵的城市遵義和銅仁，也還有機會實現“快升高”，傳言還有新渝貴高鐵、鄭貴高鐵（京貴高鐵貴陽至鄭州段）兩條鐵路，如果能夠最終實現，那遵義、銅仁也將有機會實現通高鐵的目標。