華為鴻蒙系統無人駕駛技術世界上最先進，你會買這種車嗎？

華為的無人駕駛技術還是很厲害的，看了那個視訊，十幾分鐘下來手都沒碰方向盤，在小巷子里遇到突然竄出來的電動車和行人也沒有發生事故，和老司機沒什么兩樣了。

不過如果這種技術實裝到量產的車型上后，我大概會買來體驗一下，但肯定是不敢完全用無人駕駛技術開車的。原因有以下幾點：

1、無人駕駛技術依賴地圖數據。雖然華為無人駕駛的視訊看起來很厲害，但這輛車子之所以這么熟悉路況，主要還是因為事先輸入了地圖數據，哪里有紅燈，地上的虛線實現，道路的寬度等一些列的資訊，都已經被輸入到了電腦里。無人駕駛的時候照著已有的地圖走就可以了，雖然路上的車子和行人都是實時出現的，但是以麒麟990A的計算能力，以及車子上的幾個激光傳感器，完全可以應付。

但反過來，如果把這輛車開到完全陌生的城市，就不可能做到如此完美的無人駕駛了。所以如果這項技術只能在有限的幾個城市使用，那么實用性就大打折扣了。

2、無人駕駛的責任問題有待確認。無人駕駛最大的改變就是將駕駛汽車的權力交給了計算機，雖然從華為無人駕駛的視訊來看，這項技術已經非常先進了，但是現代城市的路況復雜多變，有的時候即使保持謹慎駕駛，也難免會發生事故。萬一發生事故，責任是在車主還是在計算機呢？從常理的角度來說，車輛發生事故責任肯定歸于坐在駕駛席上的人員，但如果真的發生這種情況，駕駛人員肯定會覺得自己很無辜，有的人會覺得如果是自己駕駛，說不定就能避免事故了，從而對無人駕駛的可靠性產生懷疑。

所以現有的無人駕駛汽車在路測的時候必須配備一個安全員，保證行車安全。而在很多時候由于安全員必須時刻保持精神集中，反而會覺得無人駕駛比自己開車還累。

3、無人駕駛還涉及到倫理道德問題。在一些特殊的行車場景當中，有的時候是無法避免事故發生的。比如在高速上前方大霧，又突然遇到道路堵塞，在無法及時剎車的情況下，前方有一輛載有學生的校車，和一輛載有貨物的貨車。如果在必須追尾且有選擇的情況下，人類駕駛員肯定會選擇追尾貨車，但如果交給無人駕駛來判斷，結果就很難推測了。

總的來說，無人駕駛在目前還是一個很不成熟的技術，它只能作為一種技術的展示，而無法實際應用在日常的開車場景當中。當然無人駕駛技術在某些方面還是有用的，比如現在很多汽車都配備了自動剎車，它的原理也是通過傳感器來判斷前方物體的距離，并且在駕駛員沒有及時剎車的情況下代替操作。有的還可以主動躲避側方來車，識別交通標示。所以無人駕駛的前景還是非常廣闊的。