其實不用擔心華為的自動駕駛和華為云業務，華為自動駕駛這個體系無論牛不牛不需要太多人去評價，很多的車企愿意和華為合作，表示華為還是有兩把刷子的，當然在做自動駕駛領域還有：大疆車載、百度、滴滴等企業，也都在緊密鑼鼓地和車企合作，所以這條路上還是競爭很激烈的！但是絲毫不用擔心，我覺得華為是有這個實力的！
至于說華為云，在2020年，華為的Laas市場已經進入了全球前五名，大陸第二名！
4月21日，國際研究機構Gartner發布最新《Market Share: IT Services, Worldwide 2020》研究報告，云計算IaaS市場保持高速增長，全球市場規模達到643.9億美元。2020年，華為云全球IaaS市場排名上升至大陸前二、全球前五，主流廠商增速最快，成為全球五朵云之一。
而這個業務體系就是華為云的基礎保障，估計任正非也是因為有了這個方面的保障，才敢立下這么大的軍令狀給華為云，華為云也成為華為的重點方向，甚至都讓余承東負責這邊業務了！所以對于華為云也不用擔心什么！
至于海思半導體的企業，華為自己也說了，海思半導體是華為的企業目前沒有對外盈利的計劃，也就是說華為愿意養活著這個企業；當然在前兩年海思旗下的芯片，無論是在行動電話領域還是服務器領域，以及更多的設備體系都起到了很大的作用！所以這個軍功章不說有一半吧，至少也能拿下個五分之二的成績了吧！
但是如今海思的設計和研發能力無法發揮出來，因為芯片的重要一個環節制程工藝、生產遇見了問題。這就像一個建筑設計院，很有建筑設計能力和地質探測能力甚至小的村鎮規劃能力！但是怎奈沒有施工隊和施工材料的供給，目前很多的東西也許研究探索打造模型還是有材料的；但是一旦面臨建設就遇見問題了！所以無疑就陷入了泥潭之中，就像紙上談兵一樣，無法在實際應用中應用！
當然華為的路還是很明確的，華為云、企業級ICT解決方案，給很多行業賦能這就是華為的核心能力，當然華為的消費者終端業務也在積極的開展自救行動，例如買車、例如開啟紅酒零售業務、4G行動電話的問世等等；無論結果如何我們無法驗證，但是華為正在現有能力下積極的去努力，我覺得年底一定會給我們帶來一個好的結果的，對此大家是怎么看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！