今年3月份，巨型貨輪“長賜號”在埃及蘇伊士運河擱淺，橫卡河道，阻斷了往來交通。全球海運咽喉，被這一艘巨輪牢牢卡死。而今，巨輪已經被拖出了運河，但是造成運河停航6天，這筆損失也要由“長賜號”來承擔。
日前，據媒體報道，蘇伊士運河管理局23日發表聲明說，其法人代表已要求“長賜”號貨輪的船東公司，支付價值9.16億美元（約合人民幣58.9億元）的賠償金。
當前，“長賜”號脫困后并沒有離開埃及，而是被蘇伊士運河管理局扣押，蘇伊士運河管理局已向日本船東公司索賠，但目前雙方并未就賠償金額達成一致。
據了解，作為世界上最繁忙的航線之一，蘇伊士運河大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，大致可縮短8000-10000千米以上，
它溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道，這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。
而此次事件，暴露出了蘇伊士運河的“缺陷”，蘇伊士運河管理局提交了蘇伊士運河南段航道拓寬計劃，該計劃已經獲得埃及方面批準，計劃在兩年內完成，
埃及方面指出，今年3月發生的貨輪擱淺事故凸顯了加寬蘇伊士運河南段航道的重要性。該計劃主要涵蓋蘇伊士運河蘇伊士市至大苦湖段的約30公里航道，將在此前基礎上加寬40米，最大深度從約20米加深至約22米，
