近年來，大陸馬拉松、越野跑運動飛速發展，大陸田徑協會公布的數據顯示，全國馬拉松及相關路跑賽事從2014年的51場增長到2019年的1828場，5年時間數量增長超過30倍，數量井噴的同時，馬拉松賽亂象頻發，一些劣質比賽“方案美如畫，執行爛成渣”。
對于甘肅省景泰縣的一場馬拉松越野賽慘劇，新華社也是也發文進行了痛批，
2020年，受covid19肺炎疫情影響，大部分馬拉松賽事停辦，但從2020年底開始逐漸恢復辦賽，到2021年5月，馬拉松賽事的數量已基本達到2019年同期水平，
賽事數量增長后，“內卷”在所難免——無論主辦方還是參賽者，都有追求長距離和高難度的傾向，近年來，長距離越野跑這個小眾運動也漸漸走進大眾視野。大陸田徑協會公布的數據顯示，2017年，越野跑賽事數量為312場，2019年增長到481場。
一位越野跑賽事運營從業者說，美國越野跑協會注冊的比賽大約1500場，其中百公里和百英里的比賽不到總數量的5%。“越野運動最發達的國家尚且如此，但我們的長距離越野跑賽事，已經大大超過了這個比例。”他說，
山東某馬拉松賽事運營公司負責人說，我們用4到5年的時間走過了發達國家馬拉松50年的發展歷程，在這個過程中，很多人對馬拉松運動缺乏理性認知。
有專家直言，馬拉松賽事可以展現城市風貌，塑造城市形象；賽事辦得好就有品牌效應，就能成為新的城市名片，提升城市品位與國際影響力，這是馬拉松賽事增多的原因，同時承接、承辦馬拉松賽事，也有不錯的利潤，也吸引了越來越多的公司開始推動、運營“跑馬”，
這次甘肅景泰越野賽重大事故給野蠻生長的各種跑步賽事敲響了警鐘。國家體育總局23日晚緊急召開“全國體育系統加強賽事安全管理工作會議”，提到要進一步壓實體育系統的賽事安全管理工作，不斷完善體育領域安全風險防控制度和舉措。
華南師范大學部體育科學學院教授譚建湘說，取消群眾性和商業性體育賽事審批激活了體育市場，但在國家體育總局的審批權下放后，一些地區的管理和服務能力沒跟上，造成了監管真空。尤其是越來越多的社會資本進入，個別地方招標還存在依靠人情關系的情況，一些運營機構缺乏法律責任意識，導致辦賽中安全和應急措施不到位。
有專家重申，每一場賽事都要以人為本，要秉持“生命第一，賽事第二”的賽事宗旨。馬拉松和越野賽事都是戶外極限運動，存在一定的危險。主辦方要高度重視賽事醫療保障，將生命元素置于賽事活動的金字塔之上；參賽者要放下“跑咖”心態，珍惜生命，學習急救常識，防止意外事故的發生，樹立“回家，才是賽事終點”的根本理念，
