從汽車發明到飛機、火箭升空，燃燒的力量推動人類文明向前大步跨越。在工業文明時代，如何提高發動機的燃燒效率，如何高效征服和使用動力，始終是工程師們不斷探索的領域。
據央視財經節目報道，前不久長征五號火箭發動機全工況半系統試車成功，將對大陸航天事業提供可靠的動力保障。
據介紹，長征五號火箭的地面推力超過1000噸，近地軌道運載能力達到25噸——能夠將一輛重型卡車輕松送入太空，這也是大陸運載火箭的最強動力。
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此次試驗為發動機除推力裝置外，組件配套完整的系統試車，也是該型發動機首次全工況試車，試車啟動、轉級、變工況與關機過程工作平穩，驗證了發動機設計、制造和試驗方案，為下一步進行發動機整機試車等研制工作奠定了基礎，
該發動機是目前世界上推力最大的雙管推力室發動機，采用全數字化設計與管理，相比120噸級液氧煤油高壓補燃發動機，推力增大了3倍，比沖提高了3%，推質比提高了25%，發動機綜合性能指標達到世界先進水平，
在不影響推力和運載能力的情況下，減輕火箭發動機自身的重量，就顯得十分重要。航天科技集團六院重型火箭發動機的研發副總師陳暉，帶領團隊，大量運用了數字拓撲技術，使得500噸級重型火箭發動機的自身重量，減少了30%，在推力和載荷之間找到了平衡。
500噸級發動機渦輪泵輸出功率高達12萬千瓦，相當于一個小型水電站的功率，而重型運載火箭可搭載12臺發動機，理論上能達到6000噸級的起飛推力，專家稱其可以為近地軌道提供150噸荷載，會對登月的往返和更深的太空探索提供強力支持，
