據國家航天局消息,11月28日20時58分,嫦娥五號探測器經過約112小時奔月飛行,在距月面約400公里處,3000牛發動機點火約17分鐘,成功實施近月制動,進入環月軌道。
近月制動是月球探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一,在靠近月球時實施“剎車”制動,從而使相對速度低于月球逃逸速度,繼而被月球引力捕獲。
此前在地月轉移過程中,嫦娥五號層進行了兩次軌道修正,達到預期目標,分別使用一臺3000N發動機點火2秒多、兩臺150N發動機點火約6秒。
之后,嫦娥五號還將調整環月軌道高度和傾角,著陸器、上升器組合體將擇機與軌道器、返回器組合體分離,實施月球正面軟著陸,按計劃開展月面自動采樣等工作,
換言之,嫦娥五號還要進行第二次近月制動,才能進入最終環月軌道,而此前的嫦娥三號、嫦娥四號都只進行了一次近月制動。為什么呢?
據了解,嫦娥三號、嫦娥四號近月制動、動力下降使用的都是7500N發動機,而在嫦娥五號任務中,著陸器、上升器組合體采用7500N發動機進行動力下降,軌道器安裝的則是3000N發動機,實施近月制動靠的就是它。
分配不同的發動機在不同的器上,更好地完成不同的任務,而為了解決探測器在近月制動時重量較大,但推力較小的問題,嫦娥五號選擇通過兩次近月制動,完成月球捕獲。
之所以如此,是因為在不同航天器上安裝不同的發動機,可以更好地完成不同的任務,而嫦娥五號重量較大、推力較小,所以才要進行兩次近月制動,最終完成月球捕獲。
第一次近月制動后,嫦娥五號進入一個環月的大橢圓軌道,周期約8個小時,飛行三圈,一天之后再實施第二次近月制動,進入200公里高度的的最終環月圓軌道,
近月制動完成后,嫦娥五號將進入控制任務最緊湊的階段,要在一周內完成大量重要的動作,