據國家航天局消息，11月28日20時58分，嫦娥五號探測器經過約112小時奔月飛行，在距月面約400公里處，3000牛發動機點火約17分鐘，成功實施近月制動，進入環月軌道。
近月制動是月球探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一，在靠近月球時實施“剎車”制動，從而使相對速度低于月球逃逸速度，繼而被月球引力捕獲。
此前在地月轉移過程中，嫦娥五號層進行了兩次軌道修正，達到預期目標，分別使用一臺3000N發動機點火2秒多、兩臺150N發動機點火約6秒。
之后，嫦娥五號還將調整環月軌道高度和傾角，著陸器、上升器組合體將擇機與軌道器、返回器組合體分離，實施月球正面軟著陸，按計劃開展月面自動采樣等工作，
換言之，嫦娥五號還要進行第二次近月制動，才能進入最終環月軌道，而此前的嫦娥三號、嫦娥四號都只進行了一次近月制動。為什么呢？
據了解，嫦娥三號、嫦娥四號近月制動、動力下降使用的都是7500N發動機，而在嫦娥五號任務中，著陸器、上升器組合體采用7500N發動機進行動力下降，軌道器安裝的則是3000N發動機，實施近月制動靠的就是它。
分配不同的發動機在不同的器上，更好地完成不同的任務，而為了解決探測器在近月制動時重量較大，但推力較小的問題，嫦娥五號選擇通過兩次近月制動，完成月球捕獲。
之所以如此，是因為在不同航天器上安裝不同的發動機，可以更好地完成不同的任務，而嫦娥五號重量較大、推力較小，所以才要進行兩次近月制動，最終完成月球捕獲。
第一次近月制動后，嫦娥五號進入一個環月的大橢圓軌道，周期約8個小時，飛行三圈，一天之后再實施第二次近月制動，進入200公里高度的的最終環月圓軌道，
近月制動完成后，嫦娥五號將進入控制任務最緊湊的階段，要在一周內完成大量重要的動作，
