臨近年底,多條高鐵、普鐵線路進入最后沖刺階段,開通在即。
12月1日6時,作為北京2022年冬奧會的重點配套交通基建工程,京張高鐵延慶線正式開通運營了。
延慶線起自京張高鐵八達嶺西線路所,終點至既有延慶站,也只有延慶站一座車站,全長僅為9.33公里,其中橋梁長度2.6公里,設計時速160公里。
延慶站新建站房也同步投入使用,整體面積14951平方米,候車室面積2400平方米,最高可容納1500人候車,并同步接入S2線市郊列車,
目前,北京北(清河)站至延慶站開行旅客列車5對,其中北京北至延慶2對、清河至延慶3對。
而在11月30日,朝凌高鐵無砟道床段落鋼軌全線鋪通,預計2021年7月底具備開通條件,
朝凌高鐵自京沈高鐵遼寧朝陽站引出,經遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站,橋梁隧道占比超過70%,建設里程105公里,設計時速350公里。
換言之,朝凌高鐵可以視為京沈高鐵、京哈高鐵的聯絡線,建成通車后將實現京沈高鐵、京哈鐵路、哈大高鐵的互聯互通,錦州到北京的運行時間將從原來的3小時03分縮短至1小時40分鐘左右,大連到北京的運行時間將從原來的4小時39分縮短至3小時左右,
朝凌高鐵建成通車后,還將進一步打通遼西與遼南地區的快速客運通道,促進北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發達地區的有效連接,對加速沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地發揮重要的作用,
京張高鐵延慶線開通圖集: