7月30日，南京市疾控中心副主任丁潔通報，本次南京疫情早期報告的機艙保潔員病例的基因序列與7月10日俄羅斯入境的CA910航班報告的1例輸入病例的序列一致，
根據大陸民用航空局近一年來的熔斷指令整理發現，自2020年7月至今，國航CA910（莫斯科-大陸）航班總共收到了10次熔斷指令，檢出covid19病毒陽性患者超過69例，累計停飛時間達23周。
根據南京市通報，這些保潔員工參加了CA910航班的機艙清掃，因防護洗脫不規范，可能造成個別保潔員感染，進而導致病毒擴散傳播。同時，該公司的保潔員同時保障國際和大陸航班的垃圾清運，機場其他工作人員因為接觸保潔員或被污染的環境而感染。
7月29日，民航局發出熔斷指令：7月17日入境的國航CA910航班（莫斯科至蘭州）確診covid19肺炎旅客5例。自8月16日起，繼續暫停國航CA910航班運行2周。
CA910航班的最終目的地為北京，而南京在2020年成為“目的地為北京的國際航班第一入境點”之一，實際上承擔了對航班上可能存在的境外輸入疫情的“首檢”、“首防”任務，
CA910航班自2020年民航局熔斷指令頒布來，已至少觸發了5次熔斷指令，累計確診的乘客數量超33名。有航空專業人士稱：“對于疫情多發地入境航班，或此前已有多次熔斷經歷的航班，機場方應該執行更加嚴格的檢驗、消毒方案”。
來自飛常準的數據顯示，CA910航班主要執飛由莫斯科謝烈梅捷沃機場到大陸內地的國際航線，機型為波音777-300ER客機，載客量最高可達550人，
CA910航班在大陸內地的主要目的為北京，但21世紀經濟報道記者獲悉，根據2020年3月發布的《關于目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境的公告（第2號）》，目的地為北京的國際始發客運航班均須從天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟南、青島、南京、沈陽、大連、鄭州、西安12個指定的第一入境點入境，
CA910航班在執行完7月9日從莫斯科經南京抵達北京的任務后，將于7月19日執行為期兩周的熔斷指令。這是因為在7月3日入境的CA910航班（第一入境點為鄭州）上，確診covid19肺炎旅客5例，觸發了民航局的熔斷條件，
而從2020年6月民航局發布《民航局關于調整國際客運航班的通知》以來，CA910航班已有多次觸發熔斷條件。
第一次觸發是2020年7月10日，當時民航局發布的第四份“熔斷指令”稱，決定自7月13日起暫停CA910航班運行1周，7月4日，CA910航班莫斯科至北京（第一入境點為沈陽）上，covid19病毒核酸檢測呈陽性的旅客超過5名，觸發航班熔斷條件。
第二次為2021年2月3日，民航局再次向CA910航班發出熔斷指令，根據通報，1月23日入境的CA910航班核酸檢測陽性旅客6例，自2月8日起，暫停航班運行2周。
第三次為3月21日，民航局通報稱，3月6日入境的CA910航班核酸檢測陽性旅客5例，自3月22日起，暫停航班運行2周，
第四次則為上述7月3日因5例確診病例而觸發熔斷條件，7月21日，民航局對該航班發出第五次熔斷指令，稱“7月10日入境的CA910航班確診covid19肺炎旅客7例，自8月2日起，繼續暫停CA910航班運行2周”，
